西部大開發(fā)以來，海東地區(qū)公路建設(shè)也迎來了難得的發(fā)展機(jī)遇，以高速公路建設(shè)為標(biāo)志的干線公路建設(shè)進(jìn)程加快的同時，海東地區(qū)以通鄉(xiāng)油路和村道硬化工程建設(shè)為重點(diǎn)的農(nóng)村公路建設(shè)有了突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，通達(dá)深度和通達(dá)質(zhì)量明顯提高。初步形成了以國、省道為骨架，縣際公路、縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路為脈絡(luò)的外連毗鄰省、市、州，內(nèi)通縣、鄉(xiāng)、村的“四縱六橫”區(qū)域路網(wǎng)體系。 
　　短短10年間，海東地區(qū)公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“一個突破、兩個率先、四個較快增長”的奮斗目標(biāo)。即高速公路從無到有，實(shí)現(xiàn)零的突破;率先在全省實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，循化和平安兩縣率先在全省實(shí)現(xiàn)行政村道路基本硬化;交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、公路通車?yán)锍�、道路營運(yùn)里程，客、貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)快速增長。2000年至2009年10年間，全區(qū)完成交通固定資產(chǎn)投資110億元，占同期全省交通固定資產(chǎn)投資547.33億元的20.1%。全區(qū)公路密度由1999年的38公里/百平方公里提高到2009年的57公里/百平方公里。 
　　公路設(shè)施建設(shè)的改善和公路通達(dá)深度的提高，極大改善了投資和發(fā)展環(huán)境，為海東經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展增強(qiáng)了后勁。截至2009年底，海東全區(qū)72%的農(nóng)牧民告別了泥水路，全區(qū)營運(yùn)車輛達(dá)12269輛，比1999年增長57%;農(nóng)村客運(yùn)班線達(dá)147條，客車1648輛，鄉(xiāng)鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)通班車，通客車的行政村達(dá)到1347個，占全區(qū)行政村的85%;全區(qū)2009年客運(yùn)量達(dá)2278萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)82179萬人公里，與1999年相比分別增長55.3%、56.8%;貨運(yùn)量達(dá)1335萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)234798萬噸公里，與1999年相比分別增長56.4%、57.2%。全區(qū)城鎮(zhèn)道路達(dá)176公里278萬平方米，比1999年分別增長26%和71%。