上世紀90年代末，蕭山的化纖、紗線、面料等貨物得專程請輕紡城物流公司代為運輸，但如今，“浙A”開頭的蕭山牌照貨車穿梭在錢清、濱海、蘭亭等諸多企業廠區…… 
　　
短短數年，輕紡物流諸多公司不但被擠出蕭山周邊市場，就連紹興本土市場很多也被蕭山物流搶占。原因何在？這與蕭山傳化集團開辟“傳化物流”，強化物流網絡點布局，充分實現資源整合共享有關。“傳化物流”在3年時間里，一舉成為蕭紹地區的物流巨頭，其觸角已深入到本縣各鎮街企業中。
原國際物流中心副總賴朝生一直研究本縣物流業發展工作。他認為，本縣諸多托運部各自為戰，難以形成資源整合共享，且國際物流滯后，與“國際紡織之都”建設要求差距較大，難以滿足我縣產業和市場發展需求。
“與‘傳化物流’相比，輕紡物流業雖有120多家公路貨運經營戶，經營著100多條線路，運輸網絡連接全國170多個主要城市，但各托運部難以整合共享形成貨運配載、物流交易、信息服務、倉儲配送等高效物流體系，從而造成在主要城市的物流網點布置不完善，在同行中也難有‘話語權’”。賴朝生說。
與義烏小商品市場相比，中國輕紡城國際物流業的發展明顯滯后，目前還未能擁有與市場配套適應的國際物流服務平臺。因此，有業內人士呼吁，建設適應紹興輕紡產業特點的國際物流中心，構建通暢、快捷、經濟、高效的國際物流體系迫在眉睫。
從輕紡市場而言，設立輕紡城內陸直通關對中國輕紡城國際化發展最為迫切。作為紡織品批發專業市場，中國輕紡城國際化程度越來越高。剛剛過去的2009年，輕紡城市場實現成交總額708億元，同比增長11.5%，而其中外貿出口持續攀升，1-10月份市場區外貿出口額10.1億美元，同比增長10.68%，國際貿易區外貿出口2.68億美元，同比增長21.54%。因此，設立輕紡城內陸直通關有利于輕紡市場集群化、國際化、現代化發展。
從工業產業而言，設立輕紡城內陸直通關是我縣紡織品進出口貿易的現實需要。本縣作為國際紡織品制造基地，越來越多的企業“兩頭”在外，從事加工貿易，保持進出口量持續快速增長，到去年11月底，我縣實現進出口額75.7億美元，其中出口額達53.8億美元。我縣如此龐大的進出口量無法實現本地報關出口，絕大部分都要通過上海港、寧波港（口岸）報關出口。
因此，面對大量的進出口業務需求，設立輕紡城內陸直通關和建設國際物流中心，就近為我縣及周邊地區外貿進出口企業提供方便快捷的通關服務以及配套齊全的海運、空運等國際物流服務是當前亟須解決的大問題。