截止到2010年1月5日，京滬高鐵跨濟兗公路特大橋已經完成鋼梁安裝2607.13噸，檢查一次性合格，工地安全硬件和成果達到甲方和相關部門滿意和稱贊。“武橋是個了不起的企業，職工的素質和技術就是高。”甲方的肯定是武橋人最大的鼓舞。 
　　2009年5月28日，為助力京滬高鐵跨濟兗公路特大橋建設，武橋建設公司一行人來到了泉城濟南。 
　　初到濟南，還是夏天。熟悉了火爐武漢的武橋人，也不得不重新領略濟南58年不遇的高溫。 
　　濟南工地，武橋建設公司第一個安裝工程，京滬高鐵濟南段重點和亮點項目，兩跨96米鋼箱拱梁組合橋，鋼構件重達5800余噸，21萬套高強螺栓，90天的安裝工期。時間緊，任務重，來不得半天馬虎。基礎塊預制、支架下料制作、測量放線、支架安裝，熱火朝天的工地早已讓我們忘卻了身上的衣服濕了幾次、干了幾回。 
　　由于制造方的原因，原本沒有冬季施工的濟南工地，也不得不領略北方的冬天。 
　　濟南的雪，比往年都來得早，仿佛是早早地迎接南方來的人們。透過凜冽的寒風，北方的漢子縮起了脖子、籠起了手。2009年11月17日，一個期待很久的日子，第一片鋼梁背負著白雪來到了工地，它就象一個出門很久未歸的孩子，武橋人熱情地擁抱了“它”。 
　　截止到2010年1月5日，京滬高鐵跨濟兗公路特大橋已經完成鋼梁安裝2607.13噸，檢查一次性合格，工地安全硬件和成果達到甲方和相關部門滿意和稱贊。“武橋是個了不起的企業，職工的素質和技術就是高。”甲方的肯定是武橋人最大的鼓舞。