西部大開(kāi)發(fā)10年間，鐵路、公路、民航、水運(yùn)迎來(lái)歷史上發(fā)展最快的時(shí)期，一條條跳動(dòng)著時(shí)代韻律的交通動(dòng)脈，把人流、物流、資金流引入西部廣袤地區(qū)。而同時(shí)，廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等信息高速路，也架起一條條連接內(nèi)地、世界的通道，通過(guò)這一條條有形或無(wú)形的動(dòng)脈，西部地區(qū)的人民緊跟著時(shí)代的腳步。 
　　交通大發(fā)展：西部脈搏跳動(dòng)更強(qiáng)勁 
　　“黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉(xiāng)；一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康……”一曲歌唱青藏鐵路的歌曲《天路》，如今早已成為經(jīng)典歌曲廣為傳唱。 
　　2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，填補(bǔ)了我國(guó)唯一不通鐵路省區(qū)的空白，世界屋脊上的大動(dòng)脈激活了沉睡的高原。“從此山不再高，路不再漫長(zhǎng)”，全長(zhǎng)1100多公里的青藏鐵路，成為世界屋脊千百年來(lái)永載史冊(cè)的輝煌穿越。 
　　在廣漠無(wú)垠的大西北、在山大溝深的大西南，“一條條巨龍”相繼誕生成形——寧西鐵路（西安至合肥）、渝懷鐵路、蘭武鐵路復(fù)線、遂渝鐵路建成投入運(yùn)營(yíng)。西部大開(kāi)發(fā)10年來(lái)，西部地區(qū)鐵路總營(yíng)業(yè)里程占全國(guó)比重達(dá)37.7％。 
　　“鐵老大”在西部一展鴻圖之時(shí)，公路、民航、水運(yùn)也以“只爭(zhēng)朝夕”的精神塑造著西部“巨人”的動(dòng)脈。到2008年底，西部地區(qū)公路通車總里程達(dá)到142.1087萬(wàn)公里，10年增長(zhǎng)了88.8437萬(wàn)公里。貧困縣出口路、通縣油路、縣際公路陸續(xù)建成通車，通鄉(xiāng)公路建設(shè)全面啟動(dòng)，以大城市為中心、中小城市為支點(diǎn)的路網(wǎng)骨架形成。 
　　民航方面，重慶12個(gè)干線機(jī)場(chǎng)和敦煌等30個(gè)支線機(jī)場(chǎng)大規(guī)模改擴(kuò)建，新建林芝、九寨溝等21個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。如今，西部地區(qū)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有79個(gè)，接近全國(guó)半數(shù)。 
　　水運(yùn)方面，西部地區(qū)航道總里程從1999年的2.39萬(wàn)公里增至2008年的3.31萬(wàn)公里，占全國(guó)航道通航里程的比重由20.5％增至26.9％，長(zhǎng)江干線重慶至宜賓340公里航道整治工程等一批重大工程的實(shí)施，使西部地區(qū)航道通航里程及航道等級(jí)得到大幅度提升。 
　　四通八達(dá)的公路，縱橫交錯(cuò)的鐵路，不斷開(kāi)辟的空中航線、興修的機(jī)場(chǎng)，把這一大片國(guó)土一下子盤(pán)活了。