第三屆中國鋼鐵物流合作論壇探討中國鋼鐵物流模式創新 
　　建信息平臺成鋼鐵物流業當務之急
　　[商報記者 劉連英]新年伊始，備受業界關注的“第三屆中國鋼鐵物流合作論壇”在滬召開，來自鋼鐵原材料供應行業、鋼鐵生產行業、鋼鐵流通商、鋼鐵物流服務商、金融服務商以及鋼鐵終端用戶等鋼鐵物流產業鏈各行業優勢企業領袖紛紛就如何推進鋼鐵物流業未來發展獻計獻策。
　　鋼鐵物流產業現狀混亂
　　商報記者在此次論壇上了解到，業內各方目光同時聚焦鋼鐵物流產業，主要是由于目前鋼鐵物流產業鏈已經包含了鋼鐵原材料生產、鋼鐵生產、鋼貿流通、鋼鐵消費、金融服務以及專業物流服務等諸多行業，而整個產業鏈運行過程中存在著的許多矛盾急需解決。
　　一方面，鋼廠不了解鋼材消費需求趨勢，導致產能盲目擴大。五礦鋼鐵有限責任公司總經理姚子平在發言中指出，國內鋼鐵產能過剩主要體現在高端板材上，“我們在考察過程中發現，很多鋼廠都在加大對汽車用板材的生產力度，還有硅鋼片現在產能超過實際需求一倍還多”。
　　另一方面，鋼鐵物流行業資源配置不合理可能更是令業內頭疼的問題。一位與會專家告訴商報記者，“在國內市場上，眾多鋼材成品是經過市場貿易流通至終端用戶手中，這中間會出現商家盲目組織資源跨區域流動的現象，這在直接導致鋼材資源成本增加的同時，也對鋼材市場價格形成了沖擊；還有一類現象最為突出，即同一鋼材資源，在同一區域市場內，會出現反復倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加數次物流成本”。
　　此外，鋼鐵物流行業信息平臺建設滯后、行業標準缺失等也同樣是抑制整個產業鏈健康發展的不可忽視的問題。
　　降低全行業成本乃當務之急
　　論壇上，國家統計局總經濟師姚景源對２０１０年中國宏觀經濟運行格局做了精彩演講。他指出，作為與宏觀經濟運行表現出高度正相關性的鋼鐵行業，在４萬億元經濟刺激計劃、國內經濟企穩回升的大背景下，中國鋼鐵產品的需求仍處在穩定增長中，鋼鐵業２０１０年將迎來不錯的發展機遇。但是，２０１０年的核心任務是調整產業結構，政策執行中將廣泛涉及鋼鐵行業。
　　與會專家也紛紛表示，制約我國鋼鐵行業發展的一些不利因素依然存在：全球鐵礦石供應仍然被三大鐵礦石巨頭掌控；國際貿易爭端引發此起彼伏的反傾銷調查；國內鋼鐵產能結構性失衡；鋼貿流通過于分散等等，都將是影響我國鋼鐵行業未來發展的不確定因素。
　　“中國鋼鐵業的上游礦石采購遍布世界各地，下游產品的出口也已走向世界，整條供應鏈在降低物流成本方面有很大潛力。”中國物流與采購聯合會一位專家表示。他指出，在外部環境不可預見的情況下，提升中國鋼鐵行業在供應鏈上的物流管理和應變能力，廣泛使用先進的信息技術與生產技術，努力降低成本，是目前的當務之急。
　　業內期待產業信息化變革
　　值得一提的是，如何通過產業信息化變革來推動鋼鐵行業的有序發展被寄予厚望。
　　中物聯鋼鐵物流專業委員會主任、西本新干線ＣＥＯ虞鋼指出，縱觀近年來該行業快速發展的背后，是長期低水平擴張而導致的企業規模小、信息化程度低和平臺資源共享、整合缺失的現實。無論是鋼鐵企業的上游鐵礦石供應，還是貿易流通環節甚至最后到終端用戶手中，都有因信息化程度不高、缺乏組織調配而導致產能盲目擴大、價格暴漲暴跌、盲目組織資源、反復倒手等不利于行業健康發展的現象。
　　虞鋼認為，“解決這一窘境的關鍵就是讓整個產業鏈信息更透明、快捷，我們需要對鋼鐵物流這個龐大的產業集群進行有效整合，形成產業鏈‘競爭合作’的發展模式。”與會鋼鐵物流各行業企業代表表示，在信息化、網絡化成為商業主流的今天，中國鋼鐵物流行業企業需要一個具備廣泛公信力、系統功能性強大的多行業信息交互平臺。
　　虞鋼透露，目前西本新干線已經初步打造出這樣的交易平臺，并與微軟（中國）有限公司簽署了戰略合作協議，由微軟負責西本新干線升級改造方案。此外，在此次論壇上宣布成立的中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會也正著手制定鋼鐵物流行業標準與行業規則，以更好地促進行業向規范化發展。