“收費站既增加了企業物流成本，影響浙江產品的競爭力；也容易造成車輛堵塞，給當地人民群眾生產、生活帶來諸多不便。”浙江省人大代表章小華建議，浙江應該率先取消國道收費，“浙江作為經濟強省，完全有財力、有能力取消國道收費。” 

    近幾年來，在浙江省委、省政府的正確領導下，交通部門加大交通基礎設施投入，著力打造“暢通浙江”。基本建成了以高速公路為主通道、國省道為干線、縣鄉道為支線，通達全省行政村的運輸網，形成了以杭州為中心的“四小時交通圈”，推動浙江經濟又好又快發展。最近，浙江省政府公布了取消政府還貸二級公路收費的方案，受到了人民群眾的普遍好評。

　　目前，浙江省正在收費的公路里程為7227公里，占公路總里程的7%，其中設置收費站點約390個左右。

　　“浙江是市場大省、物流大省，浙江產品檔次又總體偏低，物流運輸量較大，降低物流成本對提升浙江產品競爭力具有十分重要的意義。”章小華舉例說，浙江省內還有許多國道收費站，如320國道杭州境內有杭富收費站、富陽中埠收費站、桐廬收費站和建德收費站等。

　　章小華認為，這些收費站設置過于密集，既增加了企業物流成本，影響浙江產品的競爭力；也容易造成車輛堵塞，給當地人民群眾生產、生活帶來諸多不便。同時，近幾年來因公路收費而產生的糾紛不斷，影響了社會和諧。

　　在《關于在全國率先取消國道收費的建議》中，章小華還援引交通運輸部部長李盛霖接受中央電視臺《共和國部長訪談錄》采訪時的話：“今后在全國逐步形成兩個公路體系，一個是以高速公路為主體的收費公路體系，再一個是以普通公路為主體的不收費公路體系。”

　　2009年5月5日，交通運輸部新聞發言人在通報取消政府還貸二級公路收費情況時指出，今后將逐步取消包括國道、省道在內的普通公路收費，建立以高速公路為主體的、低收費、高效率的收費公路網絡和以普通公路為主體的非收費公路網絡。

　　就在2010年元旦，《浙江省收費公路管理辦法》正式實施，《辦法》規定，今后，浙江省將對不合理的收費站予以撤并。

　　“取消國道收費既符合國家公路發展方向，也是一項民心工程。”章小華建議，浙江應在全國率先取消國道收費，降低省內企業物流成本，提升企業整體競爭力。