表委員提建議—— 　　　 
　　緯七路隧道3年后免費　城西干道“手術”緩行 　　　 
　　今年省兩會，交通依舊是政協委員、人大代表關注的熱點，尤其是南京緯七路過江隧道收費，以及城西干道改造工程更是兩大焦點話題。 　　　 
　　話題一： 　　　 
　　緯七路過江隧道三年后應免費 　　 
　　　省政協委員鄭金旭等18人聯名提案“關于南京市緯七路過江隧道收費的建議”，他們首先肯定了南京市委、市政府作出跨江發展、建設江北新城的決定是十分正確的，但是過江通道的收費多少“限制”了發展。南京市緯七路過江隧道將于今年5月1日通車，能不能打破以往“建一個過江通道就豎一個收費站”的模式，從而給江北浦口區匯集的十一所高校、高科技工業園的教師、職工解決過江難的問題，以凝聚江北人氣，同時為爭取沿江開發資金與項目和加快江北新城的建設，起到積極的推進作用？ 　　　 
　　鄭金旭等提出兩條建議：一、過江隧道對南京市車輛不收過江費，以達到吸引社會各方到江北發展，支持南京市的沿江開發和跨江發展的目的。二、如暫時做不到，建議可分兩步走：①三年內，對南京市浦口區內高校，科技工業園等需政府抉擇的項目，單位與教師、職工使用的車輛，由單位出面集體聯系購買年度過江月票，減收過江費50% ②三年后，南京市車輛不收過江費。這兩條建議是否可行？省人大代表、南京市交通建設投資控股（集團）有限公司董事長馮寶椿沒有正面回應，但他表示，5月份確實能通車了，但是實際上還有很多不確定因素，比如通不通公交，現在還不清楚。　　　　 　　　 
　　話題二： 　　 
　　　城西干道改造不妨先試點 　 
　　　省人大代表、南京卷煙廠廠長、黨委書記李鳴提出了城西干道橋改隧的話題，引起了與會代表的熱議。“城西干道建隧，20多個億，路幅增加不了多少，車流量也增加不了多少，跟現在幾乎沒多大區別。”李鳴此言一出，立馬就有代表及時“糾正”他的“錯誤”：“誰說的？增加了雙向兩個道呢！”不過，這個話題一出來還是引起了在座很多代表們的共鳴，省人大代表王凌建議，在橋改隧前能否做一個“試點”，比如降低二橋、三橋的收費，調控一下車流，看能不能緩解大橋的擁堵，從而緩解長江大橋的壓力，如果有效，那么再實施橋改隧，否則南京市民至少要飽受2~3年的出行之痛。對此，省人大代表、南京市鼓樓區區長徐蘇寧也表示贊同。不過，馮寶椿認為，二橋、三橋主要是過境交通，而城西干道是市內交通，這種試點的效果難說。