□啟良
    近日，有消息說大連將建設(shè)一個規(guī)劃面積達96平方公里的“汽車物流城”。據(jù)報道，該“汽車物流城”位于大連市保稅區(qū)，規(guī)劃面積96平方公里，將形成汽車制造板塊、綜合產(chǎn)業(yè)板塊、產(chǎn)業(yè)平臺板塊、物流園區(qū)板塊、城市生活板塊，并將山林水系引入汽車物流城，體現(xiàn)與自然融合的生態(tài)城市理念。
    大連市保稅區(qū)管委會主任盧林說：“爭取利用10年的時間，引進10條汽車整車生產(chǎn)線，逐步發(fā)展成為整車產(chǎn)能70萬輛，零配件120萬輛，人口規(guī)模約為30萬人的生態(tài)型汽車物流城，成為國家級汽車整車和新能源汽車的研發(fā)、制造、銷售、出口和零部件配套生產(chǎn)基地。”
    從新聞內(nèi)容來看，這個被稱之為“汽車物流城”的項目，將被建設(shè)成一個現(xiàn)代化的汽車產(chǎn)業(yè)基地。但縱觀整個項目，卻怎么也找不出“物流”在這個項目中有何獨到之處？無論怎么看，在這個項目中物流業(yè)與汽車業(yè)之間完全不存在可比性。而從對這96平方公里的規(guī)劃來看，汽車制造和房地產(chǎn)（“引山林水系，建生態(tài)城市”這不是房地產(chǎn)是什么？）將是該項目最重要的兩個支柱，至于惟一體現(xiàn)了物流概念的 “物流園區(qū)板塊”，只能是個不起眼的陪襯，甚至很可能只是為了迎合項目名稱中的“物流”二字才被單獨劃分出來的。
    那么，項目名稱中明顯累贅的“物流”二字，應(yīng)作何解釋呢？
    筆者猜想，有三個方面的可能：
    第一種解釋，該項目位于大連保稅區(qū)，而保稅區(qū)最大的優(yōu)勢在于進出口便利。一方面，該項目包含了汽車制造；另一方面，則突出了國際物流功能，故此名之。
    第二種解釋，物流作為當(dāng)前社會各界關(guān)注的熱點，已經(jīng)成為一種現(xiàn)代化、高科技的標(biāo)志，項目名稱中出現(xiàn)“物流”兩字，可以提升項目的品牌形象。
    第三種解釋，物流業(yè)作為國家要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，能享受到更多的政策扶持，而強調(diào)該項目的“物流”概念，便于為實際上的“汽車城”爭取到只有物流業(yè)才能享受到的福利。所以，當(dāng)增加“物流”兩個字能換來巨大的實惠時，誰還會在乎到底是“汽車城”還是“汽車物流城”呢！
    以上三種解釋，筆者認為都有可能，尤其是第三種。因為如今各地涌現(xiàn)出的一些 “莫名其妙”的物流項目，如“商貿(mào)物流城”、“建材物流城”、“都市商貿(mào)物流綜合區(qū)”、“國際物流城”、“高檔物流寫字樓”、“小商品物流城”……這些項目一般都是由港商、浙商或所謂的“外商”投資建設(shè)傳統(tǒng)的交易市場或商業(yè)地產(chǎn)，只是給項目名稱加上“物流”二字。這樣做的效果有兩個方面：一方面可以迷惑消費者，但更重要的是迷惑我們的政府部門！
    當(dāng)然，用什么樣的名字是開發(fā)商的事，給什么樣的政策是政府的事。兩方面一個愿打，一個愿挨，筆者一個外人本不應(yīng)置喙。只是可憐那些被迷惑了的公眾，越來越無法理解“物流”的含義。還有那些真正為社會提供物流服務(wù)卻得不到相應(yīng)重視的物流企業(yè)們，又將何去何從？