中山在105國道修建問題上與順德之前的方案不謀而合，但現在的105國道順德段跨線立交已形成交通瓶頸了，中山不僅不要步順德后塵，而且應該超越順德。所以，105國道要建就建全線高架橋。 
　　中山“兩會”談得比較多的是交通，交通領域談得比較多的是公交和105 國道北段。作為一名常開車跑105 國道的小字輩，我最想說，其實是希望在105 國道上面再建一座高架橋。這不，人大代表劉淑英等11位代表也表達了同樣的觀點。 
　　如果沒有記錯，105 國道中山段設置的時速應該是80公里/小時。但是，從東鳳到石岐，平均車速只有20 公里/小時，這樣的速度，不是21世紀的國道速度，僅相當于晨練老人家的慢跑速度吧。時速慢不說，車又雜，部分馬路新手，甚至女司機都不敢跑，原因嘛，大家都心知肚明：路窄車多。 
　　105國道北段堵，南段也好不了哪里。沙朗至三鄉段雖然現在要改造了，但雙向六車道的路，跟105珠海段的雙向八車道一比，不僅路窄，路況也差遠了。 
　　跟珠海比完，再跟順德比吧。相信每個司機從東鳳進入105國道順德段，視野都不一樣了，一個字：寬。為什么105國道中山段比“北（指珠海）”比“南（指順德）”都有差距呢？ 
　　其實，論地方財力，中山也差不過珠海吧；但是，論規劃設計，珠海比中山大氣多了，超前多了！要知道，城市的交通設施建設，決定著城市的可持續發展，決定著城市的競爭力。都說路通財通嘛，105國道中山段是時候升級改造了！ 
　　問題聚焦在怎么升級上了。拿剛剛開工的105國道南段來說，中山的施工方案是在原路上改造，將水泥路改為瀝青路。換句話來說，就是新瓶裝舊酒吧。正如某政協委員“炮轟”一樣，中山既然要修好路，為什么就不能大氣點，為什么就不能超前點？現在的雙向六車道已經堵得慌了，為什么不擴建？等把雙向六車道的路修好了，不一樣堵嗎？這不是典型的“腳痛醫腳，頭痛醫頭”的“短視主義”嗎？退一步來說，如果是政府財力問題，那大家再等一等吧，等有了大錢再建更好的。 
　　現在人大代表建議了，105 國道要全線建高架橋。當然，原因很簡單，擴建105國道，拆建工作阻力重重，費用多多，不如全線建高架橋。但交通部門回應了，興建全線高架橋的代價太大，綜合考慮很多細節后，可行性不大，還是在平交路口興建雙向6車道的跨線立交吧。呵呵，說白了，中山在道路建設上，還是有點小家子氣。 
　　中山在105國道修建問題上與順德之前的方案不謀而合，但現在的105國道順德段跨線立交已形成交通瓶頸了，中山不僅不要步順德后塵，而且應該超越順德。所以，105國道要建就建全線高架橋。