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嘉興港何家橋線內河航道即將開工建設

2010-12-6 15:11:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
嘉興港又一條海河聯運大通道——何家橋線內河航道改造工程要上馬了。近日,該項目已進行公開招標。
  何家橋線內河航道是橫貫嘉興港海鹽港區的一條海河聯運大通道。改造工程的啟動,將消除海鹽港區外海和內河之間的天然阻隔,架起外海與內河之間的水上物流“高速路”。
  打通外海與內河“腸梗阻”
  據了解,何家橋線航道全長5.11公里,東接嘉興港海鹽港區,西通杭平申線航道與浙北航道網相連,具有良好的“前海后河”區域優勢。
  目前,該航道處于自然狀態,大型船舶無法通行,外海到港貨物只能通過公路疏運,貨運成本較高。加快何家橋線內河航道的改造,可實現航道聯網、海河聯運,降低貨物運輸成本,為腹地貨物運輸帶來顯著的經濟效益。
  得知何家橋線內河航道改造工程即將啟動,浙江錢塘港口物流有限公司經理陸強喜上眉梢。據陸強介紹,現在貨物海運到錢塘物流碼頭后,還需要通過卡車短駁到附近的石鼓橋內河碼頭,再用內河船舶運出去。他說:“一旦何家橋線航道改造完成,就能真正實現海河聯運,海船到港之后,通過輸送帶就能把貨物直接輸送到內河船舶,不再用卡車短駁了。”
  陸強算了一筆賬,目前每噸貨物短駁成本平均在4元,若直接通過輸送帶實現貨物的水轉水,運營成本可以降到每噸1.5元,按照未來一年200萬噸的外海接卸量計算,能節約開支500萬元。
  據了解,隨著何家橋線內河航道改造工程即將開工建設,浙江錢塘港口物流有限公司準備興建第二個泊位,建成后,外海接卸量將增加2.5倍。
  航道改造催生臨港產業
  何家橋線內河航道改造后,將激活海鹽港區海河海聯運的優勢,受益的不僅是外海碼頭,而且會帶動內河水運和腹地臨河產業的發展。
  據了解,以往石料是海鹽船舶運輸的主要貨種,現在礦山資源開采受到政策限制,內河船戶面臨“無貨可運”的境地。
  一位等著裝貨的船戶聽到今后可以實現海河聯運后高興地說:“有了外海碼頭,再加上海河聯運,我們以后不用再愁貨源了” 。
  “何家橋線內河航道就像一根物流管道,連通外海和內河,外海吃飽了,內河也一定餓不著。”嘉興市港務局港政處處長張保林比喻道。據介紹,何家橋線內河航道改造后,100-300噸級內河船舶可全程直達。
  此外,何家橋線內河航道改造工程的即將啟動,也讓航道附近區域成了“黃金寶地”,不少客商主動聯系秦山鎮,期待共享海河聯運的便利。該鎮相關負責人說,看中海河聯運的優勢,許多臨港產業項目、現代物流業項目都有意落戶,甚至開始尋找合適的土地了。今后,一個以新興臨河產業、港口物流業和三產服務業為代表的海洋經濟將在這里蓬勃興起。 
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