12月1日上午，隨著西安鐵路局局長汪亞平一聲令下，在興平境內的茂陵下官道特大橋工地施工的架橋機將一孔箱梁成功放置在墩柱間，拉開了西(安)平(涼)鐵路全線架梁鋪軌工程序幕。
 
　　西平鐵路位于陜西省中西部和甘肅省東部、地處渭北、隴東黃土高原，東連西安鐵路樞紐，西接寶中鐵路，跨越陜甘兩省的咸陽、慶 -

陽、平涼三市，途經我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區，與312國道和銀武高速公路并行。
 
　　自2008年11月20日開工建設以來，西平鐵路公司組織各參建單位堅持樣板引路，推行工廠化、機械化、專業化和信息化管理，緊盯先期開工“四橋四隧”控制性工程進度，嚴格把控高風險隧道、高墩大跨橋梁和既有線施工安全，提前實現了全線鋪架目標。
 
　　作為國家“十一五”重點建設項目，西平鐵路在拉動內需、優化路網布局、促進陜甘兩省區域經濟發展等方面具有十分重要的戰略意義。其設計為國鐵Ⅰ級單線鐵路，正線全長267公里，設計時速120公里。
 
　　西平鐵路全線正線將鋪軌289.9公里、站線鋪軌81公里，架梁1092孔，計劃于明年年底鋪通。全線建成后，可以緩解寶雞樞紐壓力，增強西北路網的運輸能力，形成一條便捷的煤炭運輸大能力通道。