記者近日從廣西壯族自治區鐵路建設辦公室獲悉，目前，廣西鐵路營運里程已達3200公里，到2015年底全區鐵路營運里程將達5000公里以上，并將形成以南寧為中心，到廣西北部彎經濟區1小時以內、到廣西區內主要城市2小時左右和到周邊省會城市3小時左右的“123小時”快速城際鐵路網。

　　據廣 -

西鐵路建設辦公室常務副主任李宏慶介紹，過去兩年廣西已開工建設南廣鐵路等16個項目，廣西境內通車里程約2200公里。目前，廣西通往周邊省的主要通道和區內重要鐵路干線項目已開工建設，預計2012年左右大部分項目將建成，廣西鐵路營運里程和等級水平將明顯提高。其中，洛湛鐵路永州至玉林段等通車運營，結束了賀州、梧州不通火車的歷史，帶動了桂東、桂南地區的資源開發和經濟發展，使全區鐵路營運里程達到3200公里。同時，還開通了南寧至河內國際列車，讓南寧成為國內除北京外唯一開行國際列車的省會城市。

　　“十二五”期間，廣西將重點建設連接北部灣地區的出海通道、連接西北地區的南北通道，以及連接周邊國家的國際通道。將開工建設一批區（省）際干線、客運專線、煤運通道和開發性新線。如將開工建設防城港至東興鐵路等，將盡快開工建設南寧至憑祥、南昆鐵路南寧至那厘增建二線等項目，提高廣西鐵路對外通道運輸規模和能力。廣西還積極推動南寧—河內—新加坡快速鐵路國際通道建設，將把南寧至河內項目建設作為優先項目，力爭按國際鐵路統一建設標準盡早開工建設，以進一步推進南寧至新加坡經濟走廊建設。同時，爭取國家發改委加快審批黃桶至百色等重大鐵路項目，以確保2011年上半年批復可研并開工建設。

　　到“十二五”期末，廣西全區鐵路營運里程將達5000公里以上，主要繁忙干線實現客貨分線，形成以南寧為中心的“123小時”快速城際鐵路網，形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的 “一軸四縱四橫”現代化快速鐵路運輸網絡。