“大交通”推動“大物流”。伴隨著樂宜高速通車，樂山的貨運和物流行業紛紛“動”了起來，尋找“南下”空間。擴大規模、拓展業務……樂宜高速貫通，不僅為樂山增加了一條快速通道，更讓貨運和物流企業如虎添翼。 
　　“樂宜”通車
　　樂山物流業“如虎添翼”
　　據樂山市交通部門最新統計，目前樂山市現有道路貨物經營業戶20446戶家，貨運車輛25794輛，其中專用貨車913輛（集裝箱、掛車、罐車、冷藏保溫車、吊車），總噸位超過12萬噸。今年，全市年貨運量為6800多萬噸，貨物周轉量近620000萬噸公里。
　　但從調查結果來看，樂山大多數貨運從業者均為個體戶和小型私營企業，貨運車輛在50臺以上的僅7家，100臺以上的4家、200臺以上的2家。
　　缺少產業組織和起引導性作用的大型龍頭企業是目前樂山貨運和物流行業的短板，這直接導致了行業整體競爭能力不強，難以形成規模效益。
　　而隨著樂宜高速通車以及未來樂山大交通規劃的逐步實現，更多本土大型物流企業崛起，外來品牌物流企業入駐，這一狀況有望得到改變。“一條高速公路暫時難以改變樂山貨運和物流行業的面貌，但它帶來的是信心。”樂山貨運業主都有這樣的心聲。
　　新物流公司開業
　　看好“樂宜”帶來新商機
　　昨（30）日，天朗物流公司在樂山市中區全福鎮剪彩開業，樂山有了首家專業化第三方物流企業。雖然目前天朗物流的業務僅限家電范圍，但在未來規劃中，消費類其他產品及港口區集裝箱貨柜的倉儲和運輸也將被納入業務范疇。
　　該公司負責人坦言，公司的成立與發展與樂山大交通戰略有著密切的關系，而選擇樂宜高速通車時開業也有著特殊意義。“樂山在川內的交通地位正在經歷巨變。僅樂宜高速一條公路通車，樂山就將分割成都很大一部分物流市場，今后樂山無疑將是物流企業爭相搶占的交通重鎮。”
　　該負責人表示，目前天朗物流的業務已經覆蓋樂山全境，明年就將開辟宜賓、瀘州線路。而隨著公路、鐵路和樂山港的建設，不久的將來，一個集家電、食品、飲料等消費產品的配送中心，及港口區集裝箱貨柜倉儲和大型生產資料運輸的物流基地將成形。
　　延伸閱讀
　　貨車收費標準
　　與省內其他高速相同
　　對于市民普遍關心的樂宜高速公路收費標準問題，記者昨日從山東高速集團四川樂宜公路有限公司綜合辦得到了答案。據綜合辦負責人介紹，對貨運車輛的收費標準，樂宜高速目前仍是按照四川省交通廳、財政廳和物價局公布的標準執行，與省內其他高速公路一致。
　　收費標準為：正常裝載的合法車輛通行四車道高速公路時，計重收費基本費率為0.075元/噸·公里，通行六車道高速公路時，計重收費基本費率為0.095元/噸·公里，以收費站實際測量確定的車貨總重和行駛里程為依據，小于20噸（含20噸）的車輛，按基本費率計算收取車輛通行費。
　　20噸至40噸（含40噸）的車輛，20噸及以下部分，其費率按基本費率計收，20噸以上部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收。
　　大于40噸的車輛，20噸及以下部分，其費率按基本費率計收，20噸至40噸的部分，其費率按基本費率線性遞減到基本費率的50%計收，超過40噸的部分按基本費率的50%計收。