泛亞鐵路中線中、老通道接點上的磨憨鐵路物流中心29日上午開工建設。按照政府的規(guī)劃，未來十年內(nèi)，云南將建成通往上海、西藏、四川、重慶、廣西等地的８條國內(nèi)鐵路線，以及通往東南亞國家的４條國際鐵路，形成"八入滇，四出境"的鐵路格局。 鐵道部副部長盧春房說：磨憨鐵路物流中心是我國西南進出境通道之一的中老國際鐵路的重要組成 -

部分。實施磨憨鐵路物流中心工程，對于完善云南鐵路網(wǎng)布局、強化泛亞鐵路國際大通道功能、促進中老兩國經(jīng)貿(mào)往來、推動中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)建設，具有十分重要的意義。 
　　
    云南鐵路在建項目目前總里程已超過１６００公里，投資規(guī)模達１４００多億元。按照中國政府規(guī)劃，"八入滇"滇藏、成昆、貴昆、南昆、云桂、內(nèi)昆、渝昆鐵路和滬昆高鐵，將云南與周邊、東部沿海對接。"四出境"中越、中老、中緬、中緬印鐵路，從磨憨、瑞麗、河口出境，與老撾、越南、緬甸等地相連。２０２０年將建成一個運營里程８０００公里以上，連接全省各州市、口岸、港口的鐵路網(wǎng)。 目前，中越鐵路國內(nèi)各段已開工建設，設計時速１２０公里，年貨運能力１０００萬噸，預計２０１２年完工。中緬鐵路國內(nèi)各段，大部分已開工建設，其中昆明至大理段設計時速１６０公里-２００公里，遠景貨運能力每年４０００萬噸，大理至保山段設計時速１４０公里。正在研究高黎貢山隧道方案，開工時間尚未確定。此外，中老鐵路玉溪至磨憨段，已完成前期工作，但具體建設方案尚未公布。 按照《泛亞鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》規(guī)劃，中緬、中老、中越鐵路將成為泛亞鐵路的一部分，經(jīng)河內(nèi)、萬象、仰光、曼谷、吉隆坡等地，到達新加坡。屆時，云南將成為中國與東南亞，最重要的陸路通道，對降低地區(qū)物流成本，推動經(jīng)濟社會進步有重要意義。 老撾國會日前批準了修建從中國到老撾鐵路的計劃。同時，東南亞一些國家表示將與中國合辦高鐵項目。對此，昆明鐵路局表示，國內(nèi)外對于"高鐵"標準的理解可能存在差異。在中國，新建鐵路時速超過２５０公里才被稱作"高鐵"，東南亞一些國家可能低于這個標準。目前，中越鐵路、中緬鐵路國內(nèi)段的設計時速都未超過２００公里。