嘩啦一下，貴陽粗壯許多，五條大道通車，城市“腰圍”變粗了，它“肚子”裝的那些車終于可以自由進出了。現在，五條大道中最后一條大道黔靈山路通車至今已有一個星期，到底五條大道給貴陽市帶來怎樣的變化呢？老百姓們最有發言權。 　　 
　　市民出行爽了 　　 
　　花溪是貴陽的后花園，風景優美，住在這里是享受，可在過去住在這里也有痛苦。因為從花溪到貴陽只有一條路，路上人多、車多，堵得很。 　　 
　　家住花溪區，在貴陽上班的張先生，是從2006年花溪堵車直接親歷者之一。他說：“每天天沒亮就往貴陽跑，還要不停地祈禱千萬別出刮擦事故，不過因為車太多，這樣的祈禱實際上多半沒有用。” 　　 
　　甲秀南路開通后，張先生感覺自己的生活質量突然提高了，無論坐公交車行經花溪大道，還是開私家車走甲秀南路，基本上不會遭遇堵車，每天早上的時間一下子變得充盈起來。 　　 
　　機場路去年12月31日正式通車，這條路和其他幾條路有點區別，它的作用更大的方面是方便群眾還省錢，沒有收費站的到機場的城市快速路，全國省會城市僅此一家。 　　 
　　1月15日，五路之中最后一條黔靈山路通車了，正如前文所述，貴陽市在五條大道的強力拉伸下，忽的變大了。 　　 
　　市民老王打黔靈山路通車那天起就沒閑著，他忙著在金陽買房子。“從瑞金北路口到金陽只要8分鐘，您說這房子咋能不具有投資前景呢？”老王笑呵呵地說。 　　 
　　城市交通負荷更均衡 　　 
　　昨日，貴陽市交警支隊有關負責人在接受采訪時說，就目前貴陽市的交通狀況而言，五條射線的開通實現了老城區與其他組團區兩條以上的道路連接，直接緩解了由于一條道路所形成的交通問題：老城區進出口不暢、相應路口(如師大路口)、路段(如寶山路)交通壓力過大等，促使城區交通負荷更加均衡，高峰時段縮短，高峰結束時間明顯提前，道路的開通也為交通組織的進一步優化提供了基礎。不過，由于目前道路開通時間不長，交通功能尚未完全發揮，交通流仍處于調整期間，相應的交通組織優化措施仍將繼續。