28日上午，包頭至西安鐵路(陜西段)正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，該路段規(guī)劃近期年貨運(yùn)量為5500萬(wàn)噸以上，遠(yuǎn)期年貨運(yùn)量達(dá)到1億噸以上。

　　地處內(nèi)陸的陜西是中國(guó)重要的煤炭資源和生產(chǎn)大省，2009年生產(chǎn)原煤產(chǎn)量2.83億噸，居中國(guó)第三位，僅次于山西、內(nèi)蒙古。

　　包頭至西安鐵路通道是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵 -

路網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是中國(guó)鐵路網(wǎng)八縱八橫主骨架包(頭)柳(州)大通道的重要組成部分，也是連接京包、包蘭、西康、隴海等重要干線的一條大能力鐵路運(yùn)輸通道，同時(shí)還是陜北能源化工產(chǎn)品外運(yùn)的主要通道。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后將以煤炭運(yùn)輸為主、客貨兼顧，是國(guó)家十三個(gè)大型煤炭基地中陜北、黃隴煤田煤運(yùn)的重要通道。

　　包頭至西安鐵路通道陜西段正線全長(zhǎng)623公里，縱貫榆林、延安、渭南三市18區(qū)縣，跨越毛烏素沙漠、陜北黃土高原和關(guān)中平原三個(gè)截然不同的地理環(huán)境，線路構(gòu)成復(fù)雜，施工難度極大。全線共建隧道94座，特、大、中橋262座，橋隧總計(jì)251公里，占總線路長(zhǎng)度的40%，共設(shè)車(chē)站26個(gè)，其中既有車(chē)站1個(gè)，改建車(chē)站16個(gè)，新建車(chē)站9個(gè)。

　　據(jù)悉，包西鐵路自2007年11月25日開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)36個(gè)月，是一條造福社會(huì)、惠及百姓的西部能源外運(yùn)大動(dòng)脈。工程建設(shè)單位西安鐵路局堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠，苦干實(shí)干拼命干，確保了工程建設(shè)的順利推進(jìn)。它的建成，不僅對(duì)促進(jìn)陜北、黃隴兩大煤炭基地大規(guī)模綜合開(kāi)發(fā)利用，加快陜西、蒙西能源化工基地建設(shè)，提升煤炭外運(yùn)能力具有戰(zhàn)略意義，還將為進(jìn)一步促進(jìn)陜北革命老區(qū)、陜西地方經(jīng)濟(jì)乃至中國(guó)西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展起到重要作用。