從城市到鄉(xiāng)村，從公路到水路，與人民生活息息相關(guān)的“行”,5年間，在龍江大地上發(fā)生著翻天覆地的變化。 
　　特別是近三年，省委省政府作出的公路建設(shè)三年決戰(zhàn)重大決策實施以來，龍江路網(wǎng)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍―3年建成高速公路1000多公里，高速公路突破2000公里，建成一級公路358公里，二級公路2774公里，農(nóng)村公路完成9萬多公里，全省公路通車總里程達(dá)巧萬公里。省際間、城際間高速暢通的網(wǎng)絡(luò)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯間便捷平坦的連接，公路成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提升人民生活質(zhì)量，搭建區(qū)域間溝通交流平臺的橋梁和紐帶。 
　　豪華客運班車連通市縣，農(nóng)村客運班車開到農(nóng)民家門口，往返于中俄邊境的客貨線路讓口岸倍顯繁忙―2010年，龍江營運車輛已從2005年的20.8萬輛增長到45.5萬輛，客運線路從5439條增長到8681條，客運班次從2.1萬個增長到3.5萬個，國際道路運輸客貨運輸線路達(dá)45條。 
　　浪花里飛出歡樂的歌，松花江上出平湖，重大裝備通過水路經(jīng)俄境內(nèi)黑龍江下游出海運往我國東南沿海港口―“十一五”龍江水運推進(jìn)了松花江梯級開發(fā)，港口建設(shè)、航道整治、江海聯(lián)運取得新突破。　　人便于行，貨暢其流。 
　　公路建設(shè)的大發(fā)展推進(jìn)著運輸事業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會的更好更快發(fā)展，也讓龍江人民真真切切感受到了“跨越”與“巨變”。 
　　公路建設(shè)三年決戰(zhàn)：打破“瓶頸”舒筋通絡(luò)“十一五”期間，特別是2008年以來，龍江大地如火如茶的公路建設(shè)大潮，在黑土地上實現(xiàn)了路網(wǎng)改造升級的大跨越，也為龍江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來了巨變。 
　　龍江公路建設(shè)實質(zhì)是一個“趕超”的過程。時光回轉(zhuǎn)到2008年。當(dāng)時我省公路的現(xiàn)狀是，截至2007年末，高速公路1044公里，在全國排名第21位，全省13個市（地）還有7個不通高速公路；二級以上高等級公路僅占公路總里程的7.1飛，在全國排名第26位；國省干線公路路面鋪裝率為71.7%，在全國排名第29位。毋庸置疑，地大物博的黑龍江，公路建設(shè)“落伍”了。 
　　歷史讓龍江公路建設(shè)一再錯過發(fā)展的機(jī)遇期，遼寧、山東、廣東率先起飛了，江蘇、河南、河北中段領(lǐng)跑了，山西、重慶、陜西后來居上了……黑土地上的公路建設(shè)似乎還處于“春困秋乏夏打盹，睡不醒的冬三月”。 
　　“公路通，百業(yè)興”,2008年5月，省委省政府作出舉全省之力加快公路建設(shè)，徹底打破交通瓶頸的重大決策。三年建設(shè)3042公里高速公路，420公里一級公路，2935公里二級公路，60799公里農(nóng)村公路，構(gòu)建適應(yīng)全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　決策正當(dāng)其時，國際金融危機(jī)的蝴蝶效應(yīng)還沒有波及到黑龍江，公路建設(shè)三年決戰(zhàn)打出了一個漂亮的“時間差”,當(dāng)省交通運輸廳日夜兼程趕制完前期審批的項目，正好趕上國家擴(kuò)大投資、拉動內(nèi)需的重大機(jī)遇。在交通運輸部的支持下，三年決戰(zhàn)新增的n個國高網(wǎng)項目全部調(diào)整納入“十一五”規(guī)劃，落實了192億元的國家補(bǔ)助金。歷史再次證明，機(jī)遇只青睞有準(zhǔn)備的人。 
　　三年建設(shè)三千公里高速公路，在全國也沒有先例。據(jù)不完全統(tǒng)計，如果將三年規(guī)劃項目6.3億立方米的土石方砌成1米見方的土墻，足足可繞地球16圈；橋梁累計全長約230公里，相當(dāng)于哈爾濱到長春的里程；建設(shè)3000多公里高速公路，里程相當(dāng)于哈爾濱到廈門……完成這樣一組組數(shù)字，曾有人預(yù)言，那只是一個神話。 
　　事實勝于雄辯。昨天的神話變成今天的真話。經(jīng)過了交通干部職工900多個負(fù)重奮進(jìn)，頑強(qiáng)拼搏，為決戰(zhàn)決勝付出真情、智慧、汗水的日日夜夜，公路建設(shè)三年決戰(zhàn)取得了前所未有的突破，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。公路建設(shè)三年決戰(zhàn)以來，相繼攻克了項目報批、資金籌集、征地拆遷、工程招標(biāo)四大難題。到今年年底，全省新建高速公路1000多公里，兩年時間已建成的高速公路總里程，接近過去20年建設(shè)的總和，高速公路總里程突破2000公里，三年決戰(zhàn)以來新建農(nóng)村公路5.9萬公里，實現(xiàn)我省交通建設(shè)新的歷史性跨越。公路建設(shè)累計完成投資838億元，占總投資的76%以上，三年決戰(zhàn)取得了決定性勝利。 
　　這些都標(biāo)志著公路建設(shè)三年決戰(zhàn)正在向決戰(zhàn)決勝的目標(biāo)邁進(jìn)，一個服務(wù)“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)工程，一個造福龍江3800萬人民的民心工程，一個促進(jìn)龍江經(jīng)濟(jì)騰飛的引擎工程，即將在明年奪取全面勝利。屆時，我省高速公路總里程將突破4000公里，在全國的排名將從現(xiàn)在的21位，躋身前10位，龍江交通將實現(xiàn)三年趕超、跨越、巨變。 
　　3年來，交工通車的公路重點工程、沿邊口岸公路、農(nóng)村公路建設(shè)項目，構(gòu)建起四通八達(dá)的公路網(wǎng)，為黑土地打通血脈，直接服務(wù)于我省的“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)，成為建設(shè)“十大工程”的重要組成部分，不僅加速了黑龍江省內(nèi)循環(huán)，也讓這塊地處邊睡的黑土地融入國家經(jīng)濟(jì)的大循環(huán)，并形成了輻射東北亞各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的“橋頭堡”。 
　　高速公路：讓龍江經(jīng)濟(jì)步入快車道三年決戰(zhàn)公路建設(shè)規(guī)模之大，投資之多，時間之集中，在這塊黑土地上前所未有，對龍江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的拉動作用更是不可估量。 
　　據(jù)測算，三年決戰(zhàn)總投資達(dá)1100億元的公路建設(shè)，大約需要使用瀝青120萬噸、水泥3000萬噸、鋼材80萬噸，將直接拉動全省GDP增長1260億元，提供直接、間接就業(yè)機(jī)會400余萬個。 
　　這僅僅是數(shù)字上的量化，公路建設(shè)對人民物質(zhì)、精神生活真實的拉動作用難以用數(shù)字計算。 
　　2008年，國際金融危機(jī)在世界范圍蔓延，一些中小企業(yè)紛紛倒閉。然而，黑龍江建龍鋼鐵集團(tuán)和西林鋼鐵集團(tuán)，一條條閑置的生產(chǎn)線啟動起來，公路建設(shè)讓企業(yè)銷售“淡季不淡”,“轉(zhuǎn)危為安”。據(jù)了解，不論是鋼材生產(chǎn)企業(yè)，還是大中型水泥生產(chǎn)企業(yè)和其他上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)，都被公路建設(shè)三年決戰(zhàn)的投資“溫暖”著，抵御了國際金融危機(jī)寒流。企業(yè)的興衰，牽動的是職工和他們背后的家庭。公路建設(shè)不僅僅是救活了一個個企業(yè)，更是穩(wěn)定了一個個家庭…… 
　　條條公路都是通向幸福的橋梁。 
　　富錦和綏濱隔江相望，雖然相隔巧公里，因為沒有橋，到達(dá)對岸需繞行400公里。富綏大橋的建設(shè)，圓了這里幾代人的夢。如今，大橋還沒通車，綏濱房地產(chǎn)就上漲1000元，預(yù)計人均收入將增長800元。對富錦的拉動更大，不僅房價漲了，還促進(jìn)了糧食的流通。 
　　公路建成通車后，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用更加顯著。 
　　2009年是我省歷史上高速公路和一、二級公路交工里程最多的一年，哈同高速雙鴨山（集賢） 
　　至佳木斯段是國道主干線同三公路在黑龍江省的重要區(qū)段，連接我省東部工業(yè)重鎮(zhèn)佳木斯市和煤炭工業(yè)基地雙鴨山市的重要通道。建成通車后，進(jìn)一步促進(jìn)我省東部煤電化基地建設(shè)、東北亞經(jīng)濟(jì)貿(mào)易開發(fā)、三江平原農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)、北國風(fēng)光特色旅游開發(fā)。鶴大高速佳木斯至七臺河和雞西至牡丹江段、牡丹江至寧安段直接服務(wù)鶴崗、七臺河、雞西、雙鴨山四大煤炭基地，在東部煤電化基地建設(shè)中發(fā)揮著先行作用；連接名山、同江、撫遠(yuǎn)、虎林、密山、綏芬河、東寧等8個對俄口岸，成為對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的運輸大通道；促進(jìn)以鏡泊湖、興凱湖、地下森林公園為主的旅游帶發(fā)展，是開發(fā)我省旅游資源最為集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)命脈。 
　　今年9月，我省西部4條高速公路交工，不僅結(jié)束了第二大城市齊齊哈爾不通高速公路的歷史，還打通了和內(nèi)蒙古、吉林的出省通道，進(jìn)京距離縮短400公里。為我省西部經(jīng)濟(jì)提速，直接服務(wù)于國家老工業(yè)基地和哈大齊工業(yè)走廊建設(shè)。 
　　農(nóng)村公路：兩個“村村通”農(nóng)村兄弟更受益黑龍江省地處東北邊陲，農(nóng)村幅員遼闊，農(nóng)業(yè)人口比例高，是全國重要的農(nóng)業(yè)基地，如何提高農(nóng)民生產(chǎn)生活條件一直是全省的頭等大事。 
　　農(nóng)村公路建設(shè)讓黑土地的人民感受到了實實在在的幸福，農(nóng)村公路建設(shè)在拉動城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用顯著，成為新農(nóng)村建設(shè)的最大亮點。 
　　據(jù)了解，預(yù)計到2010年末全省農(nóng)村公路將完成97823公里，超計劃5458公里。全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)100%，行政村通暢率達(dá)96.7%。圓滿完成了“五年任務(wù)三年完成”的目標(biāo)，特別是2007、2008、2009連續(xù)三年年均建設(shè)農(nóng)村公路2萬公里以上，受益人口近2000萬。 
　　農(nóng)村公路建設(shè)架起了惠民利民通道，讓農(nóng)民切實感受了身邊的變化：一條條瀝青、水泥路打開了對外溝通的大門，改善了農(nóng)村招商引資條件，密切了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的交流，促進(jìn)了農(nóng)副產(chǎn)品運輸業(yè)、加工業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)等農(nóng)村相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的明顯增長。 
　　我省旅游資源豐富，擁有興凱湖、五大連池、雪鄉(xiāng)、鳳凰山等旅游景區(qū)，在公路修通后，沿路的家庭飯店大幅增加，在游覽風(fēng)光的同時，吃農(nóng)家燉、進(jìn)行農(nóng)家一日游等已成為一種新型的休閑方式。據(jù)介紹，昔日因道路泥濘的上訪村，如今成了和諧的新農(nóng)村；賣糧難、增收難的村屯，建成了以農(nóng)副產(chǎn)品為龍頭的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)地、加工地、集散地；依山傍水的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村屯成為了農(nóng)業(yè)觀光景區(qū)、山水游樂景區(qū)，密山的白泡子鄉(xiāng)、尚志的元寶村、大海林農(nóng)場等成為“全國著名的旅游名鎮(zhèn)”,成為“全國文明鄉(xiāng)”；公路形成了強(qiáng)磁場，吸引了國內(nèi)外客商，農(nóng)村公路建設(shè)讓許多村屯實現(xiàn)由百業(yè)待興到 百業(yè)俱興的轉(zhuǎn)變。 
　　在實現(xiàn)農(nóng)村公路“村村通”的同時，省交通運輸廳提出修路的同時發(fā)展農(nóng)村客運，實現(xiàn)農(nóng)村客運班車的“村村通”。先后實施了“雙百工程”和“6080工程”，農(nóng)村客運班車發(fā)展到8130輛，農(nóng)村客運線路達(dá)4550條，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通達(dá)率達(dá)100%，行政村客車通達(dá)率達(dá)100%，自然屯客車通達(dá)率達(dá)70無，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站達(dá)559個。農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，從根本上解決了400多個行政村通客車以及6萬多人的出行難、坐車難的問題。 
　　路運與水運優(yōu)勢互補(bǔ)：未來發(fā)展前景廣闊公路建設(shè)的成果直接體現(xiàn)在道路運輸上。 
　　隨著高速公路的建成通車，我省的營運客車逐步向高檔化、舒適化方向發(fā)展，高級和中級客車所占比重達(dá)48無以上；營運貨車逐步向大型化、小型化、專業(yè)化方向發(fā)展，廂式貨車達(dá)9178輛，集裝箱貨車達(dá)202輛，危險品運輸車達(dá)3816輛。 
　　龍運集團(tuán)、麒麟集團(tuán)等一批骨干企業(yè)的示范效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)，天元集團(tuán)等民營企業(yè)為道路運輸行業(yè)注入了新的發(fā)展活力。龍江交通物流逐步發(fā)展起來，東三省最大的物流園區(qū)龍運物流落戶哈爾濱。 
　　5年來，龍江道路運輸行業(yè)累計完成客運量15.99億人次，旅客周轉(zhuǎn)量1039.6億人公里，貨運量19.47億噸，貨物周轉(zhuǎn)量2474.3億噸公里，分別比“十五”期間增長34.6%、60.5%、15.9%和217%。 
　　在黑龍江與俄羅斯對應(yīng)邊區(qū)（州）間分布的邊境口岸中已有11個開通了國際道路運輸，客貨運輸線路達(dá)45條，定期客運班車達(dá)38對。公路口岸年均過客量、過貨量已經(jīng)穩(wěn)定在180萬人次、100萬噸左右。 
　　隨著航道整治、松花江梯級開發(fā)的升級，松花江等水域呈現(xiàn)了“水豐漁歌”的美好景象，綠色水運煥發(fā)了勃勃生機(jī)。“十一五”期間全省水路運輸客運量和客運周轉(zhuǎn)量分別比“十五”期間增長42%和44%；貨運量增長12.8%；港口吞吐量增長19%；特別是外貿(mào)貨物和國際旅客運量分別增長44%和39%。 
　　“十一五”期間，江海聯(lián)運解決了我省重大裝備外運的瓶頸問題，先后建設(shè)了500噸大型浮吊船和哈爾濱、齊齊哈爾兩個重大裝備（件）運輸碼頭泊位，成功地開辟了由哈爾濱、齊齊哈爾兩個重大裝備產(chǎn)地，通過水路經(jīng)俄境內(nèi)黑龍江下游出海運往我國東南沿海港口的重大裝備江海聯(lián)運新通道。兩年多來，已運輸重大件裝備8個航次，首次實現(xiàn)回程運輸，開創(chuàng)了建國以來內(nèi)貿(mào)貨物由沿海港口經(jīng)俄境內(nèi)水路運往黑龍江的先河。 
　　回首5年，公路、水路、道路運輸實現(xiàn)了暢通暢行的跨越式發(fā)展。明年，龍江高速公路交工里程將達(dá)1800公里，公路建設(shè)三年決戰(zhàn)將實現(xiàn)全面勝利，龍江經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展、龍江人民的生產(chǎn)生活將進(jìn)一步享受交通運輸建設(shè)成果。