□路金榮周莉
    12月10日,中國鐵道部經濟規劃研究院一位高層領導在中信建投2011年年度策略會上表示,預計到2015年底,中國鐵路總運力將達到45億噸,其中煤炭運力24億噸;預計到2020年,中國鐵路運力可達60億噸,其中煤炭運力32億噸。
    上述高層表示:“屆時預計煤炭運力不足的局面能緩解。”
    鐵道部官方網站顯示,2009年全國鐵路貨物發送量為33.2億噸,其中全國鐵路煤炭發送量為17.5億噸。“由于2005~2010年批復的鐵路項目,都還處在在建階段,預期完成也是在2012年初至2013年期間,因此2011~2012年鐵路運力相對還是比較緊張。”上述人士表示。
    他還表示鐵路直達運輸和鐵水聯運是未來鐵路發展的趨勢,600~1000千米的距離適合鐵路直達運輸,相對成本比較低,超1500千米適合鐵水聯運,可相對降低成本。
    中信建投煤炭分析師李俊松在會上表示,目前煤炭外運通道處在集中大規模建設時期,西煤東運2013年之前依然比較緊張,未來兩年無大運力投產。
    李俊松同時表示,蒙西鐵路出區通道少。到2013年內蒙古鐵路運輸基本滿足滿足西部地區,預計全年3.8億噸煤炭運輸需求,到2014年,可確保滿足西部地區預計年運煤炭4.2億噸需求。
    中國有三條煤運大通道:第一通道大秦線主要運晉煤,主要從秦皇島下水;第二通道神朔黃線主運神府東勝煤,主要從黃驊港下水;新建第三通道將以內蒙古西部、陜西北部和寧東為集煤腹地,主要從曹妃甸下水。第三通道一期工程已經開工,大通道起點設在鄂爾多斯的準格爾,終點入海港口在唐山曹妃甸,共分三期工程建設,未來發展規劃為2億噸煤炭運量。