萬州融入全國鐵路網 
　　“短短一個上午，宜萬線首發列車的200多張火車票就全賣光了！”昨日下午，萬州火車站站長王勝興奮地告訴記者。 
　　宜萬鐵路通車以前，萬州只有一條時速80公里的鐵路與四川達州相連。“火車從達州開到萬州就算到頭了，只能就地折返。”萬州區發改委綜合交通科科長晏東說。 
　　如今，萬州站不再是一個斷頭站了。王勝拿出即將在明年1月11日施行的列車時刻表說，萬州站開行的列車對數，由目前的4對，變成了10對，廣州、北京、上海，都有直通列車從萬州出發。 
　　按照新的列車運行圖，萬州到廣州不再繞行襄渝線、渝黔線，而是選擇從宜昌、荊門進入京廣線，鐵路旅行時間縮短10小時，到上海的鐵路旅行時間也大幅縮短，“上海、蘇州、武漢、廣州、岳陽……我們都能坐車到達，在全國鐵路運營網絡中，萬州不再孤單”。 
　　運輸格局悄然改變 
　　“我想在明年春運申請一趟從萬州開往廣州的民工專列！”昨日，萬州港負責人向萬州火車站傳遞消息，他們將在春運期間從我市巫山、奉節、開縣、石柱和忠縣、湖北的巴東、秭歸組織大批民工乘坐客輪先來到萬州，然后從萬州坐火車前往珠三角地區。看到春運勞務輸出的“蛋糕”，萬州港負責人欣喜不已。 
　　“宜萬鐵路的開通，方便了包括萬州在內的渝東北100萬南下務工人員。”晏東說，宜萬鐵路使得萬州火車站的輻射能力大為增強。而在過去，他們只能選擇坐船，或穿越318國道，在較大的鐵路樞紐中轉前往廣州地區。 
　　改變的不只是客運。位于萬州火車站3公里外的庫區最大的貨運碼頭———紅溪溝碼頭，每天都有大宗貨物上貨輪。萬州區發改委地區科科長譚柳華告訴記者，他們將建設萬州經開區環線鐵路，以承接宜萬鐵路開通后增加的鐵路貨運能力。 
　　更多產業“走出去、引進來” 
　　一直以來，生豬、榨菜、獼猴桃等農產品都是萬州農業的主要產品，儲量豐富多晶硅、純堿等能源則是萬州的另一張“名片”。但受限于交通制約，萬州的這些優勢產業始終“養在深閨”。 
　　“如今，隨著宜萬鐵路開通，萬州的優勢農產品能夠更快速地運往上海、廣州等沿海地區。”譚柳華認為，依托鐵路貨運，將加速萬州農產品走向國內市場的步伐，使農戶能便捷地與市場需求對接，從而提升農業產業化水平。 
　　譚柳華說，當前雖然萬州工業企業大多塊頭較小，行業集中度低，甚至部分產業原材料和市場“兩頭在外”，造成萬州工業長期欲振乏力。此次宜萬鐵路開通，將使萬州具備水、陸、空、鐵多種運輸方式，在降低企業營運成本的同時，還將為萬州進一步承接東部產業轉移提供支撐。 
　　“一旦萬州大商貿、大物流格局形成，這不僅對三峽庫區，對鄂西地區商貿輻射能力都將大大提升。”譚柳華說。 
　　沿江一線游變環線成片游 
　　隨著宜萬鐵路的通車，萬州旅游也正在發生著變化。 
　　萬州區旅游局局長何木，就這樣描述了未來萬州旅游可能發生的模式改變：由原來的沿江一線游，轉向成為環線成片游。即從萬州出發，乘船游覽長江三峽、三峽大壩，抵達宜昌后，再換乘火車沿宜萬線行進，沿途游覽恩施大峽谷、土司城，利川騰龍洞等，然后返回萬州。 
　　“通過宜萬鐵路這條旅游新線路，不僅串聯起沿途眾多景點，還將拓展萬州三峽旅游深度，從而吸引更多客源。”何木說。