一邊是出行難，一邊是新車仍大量涌入。北京從首都變?yōu)椤笆锥隆保�杭州是否�?huì)步其后塵，關(guān)鍵在于未來(lái)5年的交通規(guī)劃和治理。 
　　今天起，時(shí)報(bào)將通過(guò)對(duì)景區(qū)交通、快速路網(wǎng)、主次干道、快速公交、軌道交通、過(guò)街設(shè)施等交通元素的一項(xiàng)項(xiàng)解讀，詳細(xì)剖析杭州交通癥結(jié)所在，同時(shí)，也為讀者描繪杭州道路交通在十二五期間的嶄新未來(lái)。今天第一篇先講西湖景區(qū)交通擁堵破解之策，即建設(shè)穿越整片西南城區(qū)的紫之大通道。 
　　現(xiàn)狀 
　　西湖景區(qū)為什么擁堵 八成過(guò)境交通是主因 
　　美麗的西湖，一堵車就不可愛(ài)了。 
　　前段時(shí)間，由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院為西湖量身定制的《西湖風(fēng)景區(qū)綜合交通規(guī)劃》中顯示：西湖景區(qū)擁堵，過(guò)境交通占8成，是主因。 
　　從杭州整個(gè)地圖來(lái)看，西湖處于西南中心區(qū)域，與城區(qū)其他方向都有聯(lián)系，景區(qū)道路常常成為兩個(gè)目的地之間的一條捷徑。 
　　比如，城西的居民要到湖濱中心區(qū)，可以走天目山路、環(huán)城西路，也可以走靈溪隧道、北山路，當(dāng)天目山路比較堵時(shí)，就會(huì)選擇后者。南山路聯(lián)系主城區(qū)和西南城區(qū)，去九溪、轉(zhuǎn)塘的市民很可能會(huì)選擇走南山路、虎跑路，再到之江路。靈溪隧道走的人就更多了。西湖以北城區(qū)的居民特別是城西，不管是到湖濱還是到錢(qián)江新城，都有可能選擇穿越這條隧道。 
　　規(guī)劃 
　　紫之通道穿越西南城區(qū)景區(qū)隧道不再提供過(guò)境 
　　如何把西湖景區(qū)交通與過(guò)境交通分離，杭州市規(guī)劃、交通部門(mén)一直在研究。 
　　“西湖正在申遺，我們要在確定遺址保護(hù)范圍后，把西湖的過(guò)境交通剝離出來(lái)。”杭州市規(guī)劃局規(guī)劃處黃寅法工程師說(shuō)。 
　　“我們打算建一條紫之通道，連接紫金港隧道，過(guò)紫金港路，隧道下穿天目山路，進(jìn)入西湖山體老和山，最后進(jìn)入之江板塊，在之江路上面建一個(gè)跨線橋，隧道出口落在宋城千古情門(mén)口的江涵路上。”黃工說(shuō)。 
　　為減輕龍井路、楊公堤等道路的通行壓力，2003年起，杭州西湖景區(qū)大舉興建7座隧道，即靈溪隧道、吉慶山隧道、五老峰隧道、梅靈隧道、萬(wàn)松嶺隧道、玉皇山隧道、九曜山隧道，形成景區(qū)“二環(huán)線”。 
　　“紫之通道建成后，西湖景區(qū)七條隧道有可能‘謝絕’過(guò)境交通。因?yàn)槌俏髯�戶想到湖濱中心城區(qū)，完全可以選擇紫之通道，而不必再走這些景區(qū)隧道。” 
　　黃工透露，紫之通道一頭將連接吉鴻路的杭長(zhǎng)高速，中段是建設(shè)中的紫金港隧道。通道的兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是：天目山路下穿隧道和之江路跨線橋。 
　　考慮到天目山路上有個(gè)西溪濕地，專家建議，天目山路上建一個(gè)下穿隧道，對(duì)濕地影響會(huì)比較小。 
　　隧道穿過(guò)天目山路，過(guò)了西溪路，就要鉆進(jìn)西湖山體了，主要是老和山，最后來(lái)到之江板塊。之江路跨線橋還有可能跟杭新景高速相連。 
　　這僅僅是粗略方案，除了紫金港隧道已快完工外，其他線路尚需進(jìn)一步論證。 
　　建設(shè)中 
　　紫金港隧道要建地下立交2012年底全線貫通 
　　紫金港隧道橫穿浙大紫金港校區(qū)，不走地面而走地下，很大因素是考慮到浙大紫金港校區(qū)和高架的噪聲污染問(wèn)題。 
　　整條紫金港路，南起天目山路，北至繞城公路(留祥路到繞城公路改名為吉鴻路，待建)，全長(zhǎng)約9.5公里，是城西地區(qū)南北向骨干道路。紫金港路一旦全線貫通，一頭接三墩、余杭良渚，一頭連蔣村、西溪濕地，對(duì)城西交通的組織、疏解、分流有很大幫助。 
　　紫金港隧道，由北向南從地下穿過(guò)留祥路、浙大紫金港校區(qū)、余杭塘河、余杭塘路后，在距文一西路550米處穿出地面。 
　　隧道工程全長(zhǎng)2.65公里，其中文一西路北側(cè)約0.5公里為地面道路，然后下穿，至留祥路穿出地面，下穿隧道長(zhǎng)2.16公里。隧道為雙向四車道，中間是隔斷的，等級(jí)為城市主干道。 
　　隧道要建地下立交。“也就是說(shuō)，紫金港隧道不但有留祥路和文一西路兩個(gè)出入口，在余杭塘路上還有一對(duì)進(jìn)出口。”杭州城基中心工程建設(shè)管理三處的李海沙工程師說(shuō)。 
　　因?yàn)檫@對(duì)進(jìn)出口，隧道內(nèi)就多了一對(duì)交叉的匝道，好比是在隧道內(nèi)建了一個(gè)小型立交。“今后，從留祥路往文一西路方向的車輛，想去余杭塘路，可以直接走匝道，反之亦是。” 
　　李海沙透露，今后浙大紫金港校區(qū)的正大門(mén)，將可能從現(xiàn)在的光明路搬到余杭塘路上。 
　　紫金港隧道南臨西溪濕地公園，北接浙江大學(xué)紫金港校區(qū)，是主城最靠西面的城市道路。 
　　這一帶是房產(chǎn)開(kāi)發(fā)的新熱點(diǎn)，這條隧道是一條重要的配套道路。同時(shí)，也方便市民游客到西溪濕地旅游。它還是一條交通截流道路。與它平行的是古墩路。 
　　紫金港隧道全線貫通預(yù)計(jì)在2012年底，整條隧道長(zhǎng)2.65公里，全程車速保持在60公里/小時(shí)，3分鐘就能通過(guò)。（本文來(lái)源：青年時(shí)報(bào)）