今后，長沙普通公路的交通將更加順暢，因為普通公路都沒有收費站了。昨日上午，瀏大公路楊家收費站，長沙市委副書記、市長張劍飛宣布，經省政府批準，長沙市政府決定，瀏永、瀏大、寧橫、長湘四條二級公路七個收費站撤銷，不再收取車輛通行費。至此，長沙境內除高速公路收費站外，普通公路的收費站已全部撤銷。 
　　　　瀟湘晨報記者謝功梅 長沙報道 
　　去年5月1日，當全省大范圍內取消政府還貸二級公路收費站時，長沙還有7個經營性收費站被保留，分別是瀏永公路蕉溪嶺隧道收費站、瀏大公路楊家收費站和東風界收費站，寧橫公路白馬橋、橫市收費站（一站兩點），長湘公路沙河、茶亭收費站（一站兩點）。而從昨日開始，這7個收費站也正式撤銷，不再收取車輛通行費。此次撤銷收費的四條二級公路分布于瀏陽、寧鄉、望城三縣（市），其中瀏永、瀏大公路在瀏陽市境內，寧橫公路在寧鄉縣境內，長湘公路長沙段在望城縣境內，通車里程總計約137公里。 
　　“真是太好了，我以后開車回家，就再也不用交通行費了。”當得知寧橫公路的收費站也被撤銷后，在長沙工作和生活的喻先生高興地呼喊起來，他是寧鄉人，經常開車回寧鄉，“以前來回一趟就得掏20塊錢。”而同在長沙上班的劉先生也異常高興，“每次我開車走寧橫公路回家，其實過了白馬橋收費站只有一公里左右，就拐另一條路了，但由于收費站剛好是必經的那一點點距離，所以不得不交通行費，真是郁悶，現在白馬橋收費站撤銷了，那真是太好了，我可以考慮經常開車回家了。” 
　　“撤銷四路7個收費站，將在提高長沙公路通行能力、提升長沙區位優勢等方面產生重大而深遠的影響。”有關專家指出，隨著收費站的撤銷，長沙公路運輸成本將大大降低，城鄉居民的出行成本也隨之降低。更為重要的是，此舉將更有利于推動長沙城鄉、區域之間生產要素的快速流動，改善投資環境，促進長沙交通運輸和物流企業加快發展，促進城鄉統籌發展，促進長沙加速發展成為全國重要的區域物流集散中心。 
　　　　影響 
　　　　長沙-瀏陽客運車 
　　　　往返一趟少花60元 
　　長沙市環路公司相關負責人介紹，四條二級公路7個收費站目前年通行費收費額為1億元左右。 
　　其中，蕉溪嶺隧道收費站，沒撤前小車、小客和小貨收費標準是15元/臺次，中型客、貨車是25-30元/臺次，大型客、貨車35-55元/臺次，近兩年該站每年通行費收費額在5500萬左右。7個站撤銷，意味著可以為社會車輛減少不少通行成本。昨日，我省最大的公路客運企業——湖南龍驤交通發展集團有限責任公司副總經理胡濱算了一筆簡單的賬。胡濱介紹，目前該公司長沙至瀏陽班線每天有38臺車。每臺車一天跑2趟，一個來回的通行費為60元，每臺車一天的通行費是120元，38臺車按330天算，一年光長沙至瀏陽班線就至少可少交150萬的通行費，有效緩解油價上漲給企業帶來的壓力。胡濱表示，收費站撤銷后，企業通行費成本降低，相應的旅客票價將會按照物價部門的文件執行，只是目前暫時還沒有接到物價部門的文件。 
　　　　延伸 
　　　　撤銷所有二級公路收費站 
　　　　長沙模式值得借鑒 
　　2009年5月1日零時起，我省一次性取消省域內所有政府還貸二級公路收費，全省141個政府還貸二級公路收費站一次性全部撤銷；與此同時，我省普通公路上還有27個收費站仍將繼續保留，這27個收費站包括2個一級公路收費站、2個年票收費點和23個經營性收費站。昨日，長沙撤銷的7個收費站就屬于去年全省繼續保留的收費站范圍。相關專家表示，如今省會長沙撤銷了所有二級公路收費站，值得其他市州借鑒和探索。交通部門相關人士表示，經營性收費站的設立都是依法依規進行的，是經過省政府批準的。在政府還貸二級公路收費站全部撤銷后，接下來政府是否考慮將經營性收費站收購回來，然后再取消其收費，這是個比較復雜的過程，由各地政府財政的實力所決定，因此不可能照搬，每個地方的實際情況并不相同，但總體而言，長沙的做法值得借鑒，也可說是我省公路收費政策一個可探索的發展方向。 
　　　　提醒 
　　　　車輛通過蕉溪嶺隧道請減速 
　　“收費站撤銷后，車流量相應會增加，但蕉溪嶺隧道的車流量目前已超負荷了，建議經過隧道的車輛減速通行。”昨日，長沙市環路公司瀏陽分公司相關負責人提醒，收費站撤銷后，走106國道的部分車會分流到新319國道來，建議經過此路段減速行駛。