昨天下午3點，32條車道的天竺綜合保稅區海關卡口正式開放，一輛輛集裝箱式物流大貨車魚貫而入，這標志著天竺綜保區口岸操作區正式運營，實現與首都機場新貨運區的無縫對接。從北京發往全球各地的航空貨件，在這里實現檢驗檢疫、海關申報手續的一站式辦理后，直接就進入機坪內的一級分撥庫，再分別裝載到各大航空公司的飛機貨艙內。 
　　機場大通關夢想成真 
　　隨著天竺綜保區口岸操作區的啟用，區內機場海關、機場出入境檢驗檢疫局的監管設施同步運轉，各類進出口申報業務也全部遷移至口岸保稅區附近的航港國際大廈受理。明年1月20日起，首都機場西區原有貨物監管查驗場所將停止使用。 
　　“過去首都機場貨運區海關監管場所多達13家，物流設施也由企業分散操作運營，一級分撥庫與機坪甚至遠隔10公里，貨主分別前往不同地點辦理通關手續耗上兩三天甚至一周都司空見慣，貨運路上物流車輛往返奔波造成的擁堵每天持續數小時。”正在一站式服務大廳辦理報關手續的某物流企業工作人員說。 
　　現在，貨運進出關申報手續在一站式辦公大廳內集中辦理，最快三四十分鐘就能辦完，加上貨件進入口岸操作區接受監管查驗、分撥處置的時間，整個通關時間大大壓縮。“從過去最快四五個小時完成通關，到現在最快1小時內辦完，北京航空貨件的通關效率全國領先，并已達到發達國家先進水平。”天竺海關相關負責人表示。 
　　在口岸操作區運營后，首都機場航空貨件將可以24小時辦理通關，天竺綜合保稅區也真正與首都機場貨運口岸成為一體，實現高效率、低成本、現代化的大通關夢想。 
　　競爭東北亞貨運樞紐 
　　天竺綜保區口岸操作區內，一座座倉儲庫房整齊排列，新銳的現代油畫藝術裝飾為這里增添了時尚色彩。國貨航、BGS兩大一級分撥庫在機坪北端東西兩側遙遙相對，庫房外就是等待裝卸貨物的飛機。 
　　再過兩三個月，口岸操作區內的快件中心也將投入運營，UPS、聯邦快遞、DHL等快遞巨頭將陸續進駐，他們的分揀流水線就緊鄰停機坪，北京收發國際快件的效率將根本提升。另外，享受出口退稅待遇的天竺綜合保稅區也將吸引更多高端產業聚集，為首都機場源源不斷輸送貨源。 
　　記者從首都機場股份公司獲悉，今年，首都機場客運量將突破7400萬人次，成為全球第二大機場，但貨運卻一直是航空業務綜合發展的短板。今年，首都機場預計實現貨運吞吐179.5萬噸，遠遠落后于上海浦東機場預計350萬噸的貨物吞吐量。
　　據透露，目前首都機場面臨來自韓國仁川機場的激烈競爭，2003年至2005年間國際貨運量增長緩慢，2006年更是喪失了40%以上的“潛在”國際貨運量。天竺綜保區口岸操作區全面投入運行后，保稅區與航空港的一體化運營，將幫助首都機場貨運業務收復失地，與仁川機場競爭東北亞貨運樞紐的地位。 
　　目前，國航、東航及多家世界500強企業已經表示，有意將一級分撥中心陸續遷回北京，下一步，東北地區流失到韓國仁川、日本成田等機場的國際貨運量也有望回流首都機場。 
　　臨空經濟獲強大引擎 
　　天竺綜保區與首都機場區港聯動，更重要的意義在于集聚更多高端產業，為北京臨空經濟的發展提供強大引擎。 
　　數據顯示，天竺綜保區封關運營一年多來，周邊區域利用綜保區口岸、保稅等政策功能開展相關業務的企業已增至300多家，輻射拉動作用已經不僅限于臨空經濟區，甚至逐漸延伸至京津冀、東北亞地區。 
　　過去，由于首都機場周邊沒有保稅區，出口成本較高，環渤海、東北三省的很多國際配送物品只好繞道韓國、日本、香港等地獲得出口退稅。而天竺綜保區運行后，貨物入區視同離境，航空貨物出境一日游現象將大幅減少，從而降低企業物流成本。據測算，單是資金占壓一項，一家年出口1億美元的公司，每年將因此節省超過200萬美元的費用。隨著區港聯動效應的體現，預計首都機場口岸進出口貨值將占到北京各口岸進出口貨值的70%以上。 
　　目前，天竺綜保區入駐企業已經超過90家，今年前10月進出口總值8.1億美元，同比增長3.1倍。同時，園區內產業結構不斷優化，金融租賃、飛機發動機和IT產品高端維修、展覽展示交易中心等高端業務規模迅速提升，工業企業收入所占份額已經從去年的93%降至現在的41%。（本文來源：北京日報）