昨天，記者從市規劃局獲悉，《溫州市城市快速軌道交通線網規劃》已編制完畢，按照規劃，溫州市將布設5條軌道交通線路，其中M1、M2、M3為市區普線，S1和S2為都市區快線。目前，溫州市發改委等相關部門正抓緊向國家、省有關部門報批，從鐵路溫州南站至甌江口新區的S1線作為先行先試線路，確保在明年11月動工建設。 
　　溫州市區普線3條(M1、M2、M3)為地下線，都市區快線2條(S1、S2)為地面線。根據溫州市發改委安排，最近5年內，溫州市要投資224億元用于軌道交通建設。 
　　-M線和S線的區別 
　　行業內習慣性的稱呼，M表示常規的普線，S一般指往郊區延伸的線路。都市區快線與市區普線服務區域不同，相比之下，都市區快線站與站的距離長、速度快。市區普線滿足市區邊緣至核心區出行，時間在30分鐘內，在市區段速度達到每小時35至40公里。建成后，市區普線運輸能力為每小時2.5萬至4萬人；都市區快線每小時1.5萬至3萬人。 
　　溫州市編制完成城市快速軌道交通線網規劃后，下一步要編制軌道交通用地控制規劃，然后會同近期建設實施方案等報省發改委，再向國家發改委和國務院申報。 
　　-城市輕軌與地鐵區別 
　　目前，城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對于兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那么地鐵和輕軌的區別到底在哪里呢？ 
　　其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3萬～6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1萬～3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸，另外，地鐵每列車的編組數也要多于輕軌，車輛定員亦多。 
　　-軌道交通國內建設情況 
　　我國對城市軌道交通實施有嚴格的要求，在人口、地方財政收入等方面有一定要求，但建設輕軌的條件，只用達到建設地鐵標準的60%。目前，全國有33個城市正在規劃建設地鐵，已經擁有地鐵的城市有10個；全國有50個城市具備建設城市輕軌的條件，但只有28個城市獲得國務院批復。 
　　5條線路走向 
　　根據規劃，溫州市形成5條線組成的雙層次線網。其中，都市區快線S1、S2，為東西、南北走向，構成十字型構架，市區普線M1、M2、M3，以中心城編織成網，并由M1、M3的延伸線分別服務樂清和瑞安方向。 
　　M1線：為西南—東北骨架線，構建中心城區、甌海中心區、樂清輔城間快速連接通道，承擔中心城內部骨干交通、中心城與東北部都市區組團間快速交通聯系，并服務高鐵車站。 
　　線路在遠期線網方案規模基礎上由七都島繼續向東北沿樂清規劃路鋪設，經北白象、柳市，于樂成鎮終止，并在樂成鎮南增設停車場。線路長度57.3公里，設車站32座，平均站間距1.85公里。 
　　M2線：為西北—東南骨架線，在遠期方案基礎上隨溫州機場遠景改擴建增設一座車站，構建中心城區、龍灣中心區快速連接通道，并服務機場。線路長度40公里，設車站28座，平均站間距1.48公里。 
　　M3線：為南北向骨架線，構建中心城區與甌北、瑞安輔城間快速連接通道，承擔中心城內部骨干交通、中心城與南部都市區組團間快速交通聯系，并服務永嘉高鐵站。預留向上塘延伸條件。 
　　線路連接永嘉高鐵站、三江口、甌北住宅區、舊城核心區、溫州火車站、高教園區、瑞安開發區、瑞安老城區等重要客流集散點和規劃開發區域。線路長度51.3公里，設車站32座，平均站間距1.65公里。 
　　S1線：為東西走向都市快線，構建未來溫州大都市核心區兩大中心——中心城和甌江口新城的快速聯系通道，承擔都市區范圍內東西向組團間快速交通聯系，串聯甌海中心、中心城區、龍灣中心與半島，并服務高鐵站。預留向洞頭延伸條件。該線預留了空間，今后還可與城際鐵路對接。 
　　線路西起鐵路溫州南站，沿舊有金溫鐵路通道鋪設，在龍灣區以東沿機場路到達半島地區，于洞頭縣以西終止。線路長50.8公里，設車站20座，平均站間距2.67公里，于鐵路溫州西貨場、狀元貨場、半島地區分別設置溫州西停車場、狀元南停車場、北江坦綜合檢修基地和后舍停車場。 
　　S2線：為南北走向都市快線，構建未來溫州大都市核心區沿海產業發展帶快速聯系通道，承擔都市區范圍內沿海地帶南北向組團間快速交通聯系，串聯樂清輔城、甌江口新城、瑞安輔城間的連接通道。預留向北部虹橋組團和南部大都市南片區延伸的條件。 
　　線路由樂清樂成鎮東部新城區起，沿沿海規劃道路向南，經翁垟、黃華、半島、龍灣，穿過瑞安規劃沿海產業帶，到達瑞安經濟開發區后過飛云江，止于飛云江南岸。線路長度64.9公里，設車站16座，平均站間距4.33公里，與S1線共用北江坦綜合檢修基地，于瑞安東部設新橫塘停車場，于樂成鎮北側設王家底停車場。（本文來源：溫州網）