近日，上海至南通鐵路長江大橋通航安全評估報告通過評審，有望在明年開工建設。滬通鐵路全長248.9公里，時速200公里/小時，具備開行動車組條件設計。建成后，市民從上海乘火車到南通只需1個多小時，到蘇北其他城市的時間也將大大縮短。 
　　 滬通鐵路大橋通過審批 
　　記者從鐵路部門了解到，12月9日，上海至南通鐵路長江大橋通航安全評估報告在南通通過國家海事局組織的專家評審。這標志著滬通鐵路大橋的前期專題論證工作已經完成，正式進入工程初步設計階段。 
　　上周五，南通市市政府副秘書長徐國祥在一項上海浦東與南通的航運合作研討會上透露說，滬通鐵路大橋工程已籌備就緒，有望在明年上半年開工建設。 
　　滬通鐵路南起上海，途經蘇州的太倉、常熟、張家港，過長江至南通，與寧啟鐵路連接，是我國沿海鐵路大通道的關鍵部分。線路由太倉站引出后分兩支，一支向南接入既有京滬線安亭站，另一支向東經寶山區既有北楊支線楊行站，再接入浦東鐵路。 
　　滬通鐵路全長248.9公里，工程估算486.8億元，其中長江公鐵兩用橋142億元。滬通鐵路平東至安亭按國鐵Ⅰ級、時速200公里/小時、具備開行動車組條件設計。 
　　從上海到南通乘動車僅需1小時 
　　南通作為蘇北地區經濟最發達的城市，火車站從2005年開始辦理鐵路客運業務，目前每天有7對列車，分別開往南京、徐州、北京等地，但與上海之間不通火車。 
　　先前，鐵路部門曾在上海與南通間開行過T7782/T7783次列車，但該班次需要從南京繞行，全程用時長達7小時55分，軟座票129元。相比之下，上海開往南通的長途大巴取道蘇通大橋，全程只需2小時30分鐘，票價僅60元左右。因此T7782/T7783次投入運營后沒多久，就因缺乏競爭力而宣告取消。 
　　如今滬通鐵路開建在即，業內專家預計，在不久的將來，上海到南通依靠公路出行的現狀將發生改變。“滬通鐵路未來將開設動車組列車，全程只需1個多小時，二等座票價預計在70元左右。 
　　建設完成后，將吸引一大批公路客流改由鐵路出行。” 
　　 有望緩解上海春節“用工荒” 
　　“滬通鐵路的另一個意義在于，將為上海與蘇北地區之間，打開一條‘快速通道’。”據業內專家介紹，目前上海的外來務工人員中，有相當一部分都來自蘇北地區。但由于鐵路走向原因，這些外來務工人員回鄉，大多還只能乘坐長途大巴。 
　　等到滬通鐵路開通后，上海至鹽城、淮安、如皋等蘇北城市，將告別不通火車的歷史。今后春運時節，蘇北務工人員除了汽車外，還可選擇火車回鄉，不必再為了搶一張汽車票而早早踏上行程。現在申城每逢春節就出現的“保姆荒”、“用工荒”現象，將來也都有望因滬通鐵路的開通而得到緩解。