12月18日，中交三航局青煙威榮城際鐵路工程施工指揮部在山東省煙臺市牟平區(qū)掛牌。據(jù)介紹，中交三航局負責的青榮城鐵第五標段預計將在本月開工建設。第五標段施工區(qū)域包括威海部分路段，設在威海的中交三航局青煙威榮城際鐵路工程第三項目部目前也正在積極籌備掛牌。 

    青榮城際鐵路連接青島、煙臺、 -

威海市區(qū)及榮成，線路長度298.971公里。青榮城際鐵路設計為客運專線鐵路，設計時速為250公里。據(jù)了解，青榮城際鐵路全線施工共分為六個標段，中交三航局施工指揮部負責第五標段。這一標段跨煙臺市萊山區(qū)、高新區(qū)、牟平區(qū)和威海市高技區(qū)、環(huán)翠區(qū)等二市五區(qū)。標段線路總長58.868公里。 

    昨日，中交三航局青煙威榮城際鐵路工程第三項目部黨支部書記陳會文告訴記者，他們于10月2日進駐威海，第三項目部負責施工的鐵路長度為14公里，其中威海段長約11公里，自規(guī)劃中的位于高區(qū)科技西路附近的青煙威榮城際鐵路威海北站向西直到牟平境內。在整個第五標段的建設中，橋梁工程總長48公里，約占總里程的82%；隧道工程總長2公里，約占總里程的3%。“在威海境內的鐵路工程，幾乎都是以高架橋為主。”陳會文說，威海段包括284米長的前峰西隧道、5公里長的跨雙島灣特大橋以及5公里長的跨北海防護林高架橋，“該段可以說是建在橋梁上的鐵路。”陳會文說。 

    關于第五標段的施工，中交三航局工程施工指揮部常務指揮長陸嘉龍接受記者采訪時用“緊、多、難、險”四個字來概括。按照規(guī)劃，青榮城際鐵路建設工期為36個月，其中包括6個月的連調連試和運營試驗時間，除去工程前期準備以及冬休，實際上可以安排施工的時間不足24個月。陳會文也介紹說，由于沿線地質條件復雜，給施工增加了不少難度和風險。“比如跨雙島灣特大橋是青榮城際鐵路沿線最長的跨海大橋，這里港灣寬闊，受潮汐影響較大，因而施工難度也比較大，施工工藝更加復雜。跨防護林高架橋施工還要注意防火與保護林木，這也給施工增加了一定的難度。” 

    據(jù)陳會文介紹，第三項目部設在環(huán)翠區(qū)張村鎮(zhèn)，與項目部在一起的還有一個與城鐵建設配套的專用混凝土攪拌站。“城鐵建設必須使用專用的配套混凝土攪拌站，目前該混凝土攪拌站的建設已基本結束，一旦開工，即可與之配套。”陳會文說。 

    陸嘉龍說：“城鐵建設主體工程質量最終將達到零缺陷，其中橋梁隧道混凝土結構使用壽命不低于100年，無砟軌道使用壽命不低于60年，將把青榮城際鐵路建成全國一流的城際鐵路。”