流始終伴隨著人類的歷史由古至今，談到古代的物流不免要提及到驛站。驛站是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。在現代化企業管理供應鏈的角度，倉儲物流存存放的地點也同樣可以這樣理解，而減少供應鏈物料在物流運轉中的周轉次數，是提高物料周轉效率、減少浪費、縮短資金流被暫用時間的方法。物流的扁平化管理是指；計劃、人、 -

時間、物料、信息合為一體，盡量做到零庫存、減少浪費。
　　
    因為各個企業所處的發展階段和產品面對的市場不一樣，可能在具體針對產品以及行業的特點不一樣。我就以某電器類消費品為案例，以供、產、銷，工廠物流為側重點展開討論。
 
    因為產品的和市場的特點，生產的方式主要是以銷售訂單的確認為命令而展開的生產任務。
　　
    產品結構；原材料（標準件、銅、鋁、塑料（聚丙烯）、包裝物等以及輔料）
　　
    半成品（自制件）
　　
    產成品
　　
    當以訂單為命令的生產任務下達后，生產任務的確認。產生了物料需求，物料需求的來源主要是根據產品（BOM清單）的展開，減去庫存量，得到的數據。PMC結合產能和交貨期確定生產計劃，生產計劃確認結合加工時間（生產周期）和采購周期下達了采購訂單。采購訂單的確認整個供應鏈的源頭開始運轉。 這個階段對PMC管理人員的綜合素質要求就非常高了，既要熟悉產品的整理結構、以及生產周，要和充分和采購、銷售人員溝通平衡好整個過程發生的問題。真個供應鏈的源頭，供應商的訂單下達以后是不是能如期保質保量的交貨會直接影響到真個供應鏈的運行穩定。所以良好的合作伙伴是真個市場活動的關鍵，很多企業在供應商管理這塊不是很重視。包括供應商的開發、供應商的評估、供應商的以及企業雙方之間的信用問題。
　　
    現在很多具備一定規模的企業， 因為自身的產能不足和加工設備的技術限制。外協也是在生產制造型企業，比較重要的一個部分。我認為外協主要分為；1、來料加工，企業提供原材料外協收取制造費用。2、其中一道工序外協，也就是企業因為自身不具備這個技術和設備（如、電鍍）。3、用企業技術設備，產品有企業接受。這種情況主要是外協戶沒有相應的磨具，企業提供磨具及技術。 而作為外協最難管理的技術質量問題，以及原材料用量的控制問題。企業要是具備一定的規模和組織派外協巡檢人員做技術指導和質量把關。
　　
    原材料和外協件根據生產周期的要求，分別按規定的時間送達企業倉儲待檢區。待檢接收處，根據供應商送貨單核對是那筆采購訂單的送來的物料，并核對材料編碼、名稱、數量等數據，開具送檢單，倉庫根據IQC(來料檢驗)檢驗報告作出庫處理。此時工廠內部物流正式展開！
　　
    原材料-待檢區-檢驗區-原材料倉庫-備料倉庫-加工工位（加工中心或加工中心組）-半成品（對于分廠來說是他們的成品）-分廠倉庫-總裝備料區-總裝線工位-成品下線.
　　
    整個工廠內部物流管理最主要的是TT 節拍時間的控制，當然整個生產制造環節的節拍控制是計劃與物料合理配合完成。最主要是要保證人、機設備的的正常運轉和物料的及時供應。在物料的管理和控制方面，對于一個倉庫管理人員就基本的要求就是，賬、卡、物的一致性和數據的及時性，往往生產環節出現停工呆料的想象就是倉管人員的責任心問題。賬、卡、物對應不上，數據部及時更新，物料擺放混亂照成。而對于加工中心在制品的管控也是很大以方面，因為很多物料不是按照訂單來領料，而又對生產線散放的物料管理部到位是物料容易混亂的重點。比如，消耗的數量、損壞浪費的數據都是重點問題，這樣的問題得不到及時的解決更會引發其它的問題比如相似的物料出現代替現象,對于整個產品的質量都會出現隱患。
　　
    在成品制造完成以后，還有很多節外生枝的事情發生。比如翻包、返工、客戶退貨的處理，都是物料管理比較另外的一個環節，也是避免的了得問題。
　　
    成品生產完入庫，按照交貨期，開始向下游客戶游動。因為這個里是產品以及市場的問題。商品流向都會不一樣，外貿的OEM都會通過海關報關通過第三方物流貨代公司流向相應的港口。內銷根據渠道不同也繼續向終端市場流去！
　　
    在整個供應鏈環節，合理的計劃是物料的前提條件。而做好合理的計劃又是對于計劃任何核物理管理人員很多的考驗。只要內部流程運行規范、做到零庫存，也不是一件很難的事情。