新聞線索：第七屆世界高速鐵路大會日前在京召開，國務(wù)院副總理張德江在會上表示，中國已將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，今后將在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度。
    據(jù)新華社報道，中國南車集團研制的高速鐵路試驗車將于明年進行速度試驗，將力爭打破此前法國試驗列車創(chuàng)造的時速574.8公里的記錄。通過極速速度試驗，可以獲取高速列車運行中的重要數(shù)據(jù)。此前，在12月3日，“和諧號”CRH380A新一代高速動車組在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段跑出486.1公里時速。
    鐵道部副總工程師張曙光表示，京滬高鐵最高運行速度將達到380公里/小時。張曙光預(yù)測，用5~10年的時間，高速列車的運營速度有望突破400公里/小時；再用15~20年時間，突破500公里/小時也是有可能的。
    記者點評：在剛剛創(chuàng)下486.1公里時速的世界速度后，我國在高鐵速度上又有驚人之舉：將沖擊時速574.8公里。再次讓世界為之矚目。近幾年來，我國高鐵一直以令人驚嘆的速度前行，幾乎用最短的時間創(chuàng)造了高鐵發(fā)展的奇跡。到目前為止，我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最快、在建規(guī)模最大的國家。不過，在為我國高鐵技術(shù)取得成績感到自豪的同時，也要提醒相關(guān)部門重視風(fēng)險的管控。首先，一定要在確保安全的前提下進行速度的提升；其次，一定要重視知識產(chǎn)權(quán)、投入產(chǎn)出、需求狀況的科學(xué)分析。只有質(zhì)量穩(wěn)定、運行安全、經(jīng)營良好，才能更好地服務(wù)人民。 （張華義）