近兩年來，一些小快遞企業以低價格搶占市場。中投顧問高級研究員黎雪榮認為，快遞企業漲價表面上是成本壓力使然，最根本的原因則在于：快遞企業需要進一步做大做強，必須提高利潤水平，這使得它們的漲價動力強勁

   “在深圳同城寄個快件，順豐速運的價格居然比郵政EMS高了4元。” -

前日，在福田區世貿中心上班的譚小姐對比手上的順豐和郵政的兩張快遞單，發現民營快遞漲價幅度很大。

   進入11月后，“四通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運）快遞企業中，除了申通外，其余4家均開始漲價，平均漲幅為1.5～2元／票。隨后，作為民營大型快遞公司代表的順豐也拉起漲價的旗幟。

   在成本壓力持續加大與自身能力亟待提升的尷尬局面下，民營快遞利用漲價跳板能否達到提升地位的目的，成為業界關注的焦點。

   民營快遞漲價2至3成

   記者從上海韻達快運公司網站的一封告客戶書中看到，該公司對快遞價格在原來的基礎上，上調1～1.5元／票。上海圓通也對客戶發出通告，從2010年11月1日起對省內快件上調1.5元／票，跨區域上調2元／票，續重都上調1元／公斤。

   在順豐速運的官網上，記者并未看到相關漲價通知。不過順豐客服表示，漲價的通知已經下發到各營業點和快遞員。據順豐速運的速遞員小張介紹，這次漲價主要是同城快遞，由10元/票漲到12元/票，漲幅達20%，跨區域仍保持20元/票。

   自2009年以來，部分快遞公司的快遞費先后上漲達3次之多。其中，圓通快遞同城快遞由6元升至8元，省內則從8元漲至10～12元，省外速遞更是從15元提至18元。韻達快遞也從2009年的市內派送5元漲至6～8元不等，省內普遍價格為10～12元，省

   外速遞價格則是從10元漲到12元，漲幅均在20%～30%之間。

   深圳韻達快運公司有關人士表示，由于即將到來的元旦春節假期快遞貨量會激增，因此春節前后可能還會有1～2元的漲幅。

   不過，記者從深圳郵政了解到，目前郵政EMS的快遞費并未做出調整，同城快遞費維持為8元/票，省內為16元，國內為20元。

   面對來勢洶洶的快遞企業又一輪漲價，一些小網店開始承受生存之痛。一位名為“滄浪之子”的賣家就表示，目前每天的銷售量會少1～2成。

   漲價成民營快遞新跳板

   據業內人士介紹，在深圳快遞市場，順豐與郵政EMS占據著80%以上的市場份額。順豐速運此次將同城快遞的價格大幅提升20%，更與郵政EMS拉開了50%的價格差距，在業界引發不小的震動。這位業內人士認為，此次中高低端民營快遞企業同時提高運費，其意在借漲價實現民營快遞的升級轉型。

   不過，中投顧問高級研究員黎雪榮認為，快遞企業漲價表面上是成本壓力使然，而最根本的原因在于：快遞企業需要進一步做大做強，必須提高利潤水平，這使得它們的漲價動力強勁。

   據深圳圓通一位經理介紹，一些小快遞企業以低價格搶占市場。近兩年來，雖然勞動力、燃油、房租、物料等各種快遞運營成本持續上漲，但低端快遞企業的平均價格仍保持在5～8元。“利潤非常薄，現在已經到了不堪重負的地步了。”

   業內人士認為，油價和人工費只是這次漲價的誘因，真正的原因是“這些企業價格戰打得太猛，低成本競爭玩不下去了”。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇說，這次漲價說明，快遞業的增長模式到了轉變的時刻。

   對于國內快遞行業來說，低價一直是競爭的主要手段。“而低成本、同質化的競爭必然導致價格戰和低水平的服務。”深圳順豐快遞相關人士這樣表示。

   黎雪榮也認為，“快遞行業需要摒棄通過互相打低價戰的方式來提高市場競爭力的發展策略，只有提高行業整體的利潤水平，才能保證行業未來的健康有序發展。”