“在深圳同城寄個快件，順豐速運的價格居然比郵政EMS高了4元。”昨天，在福田區世貿中心上班的譚小姐對比手上的順豐和郵政的兩張快遞單，發現民營快遞漲價幅度很大。  　　進入11月后，“四通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運）四家快遞企業中，除了申通外，其余4家均開始漲價，平均漲幅為1．5～2元／票。隨后，作為民營大型快遞公司代表的順豐也拉起漲價的旗幟。 
　　在成本壓力持續加大與自身能力亟待提升的尷尬局面下，民營快遞利用漲價跳板能否達到提升地位的目的，成為業界關注的焦點。 
　　民營快遞漲價2至3成 
　　記者從上海韻達快運公司網站的一封告客戶書中看到，該公司對快遞價格在原來的基礎上，上調1～1．5元／票。上海圓通也對客戶發出通告，從2010年11月1日起對省內快件上調1．5元／票，跨區域上調2元／票，續重都上調1元／公斤。 
　　在順豐速運的官網上，記者并未看到相關漲價通知。不過據順豐客服表示，漲價的通知已經下發到各營業點和快遞員。據順豐速運的速遞員小張介紹，這次漲價主要是同城快遞，由10元／票漲到12元／票，漲幅達20％，跨區域仍保持20元／票。 
　　記者注意到，自2009年以來，部分快遞公司的快遞費先后上漲達3次之多。其中，圓通快遞同城快遞由6元升至8元，省內則從8元漲至10～12元，省外速遞更是從15元提至18元。韻達快遞也從2009年的市內派送5元漲至6～8元不等，省內普遍價格為10～12元，省外速遞價格則是從10元漲到12元，漲幅均在20％～30％之間。 
　　深圳韻達快運公司有關人士表示，由于即將到來的元旦春節假期快遞貨量會激增，因此春節前后可能還會有1～2元的漲幅。 
　　不過，記者從深圳郵政了解到，目前郵政EMS的快遞費并未做出調整，同城快遞費維持為8元／票，省內為16元，國內為20元。 
　　網購買家大多表示反對 
　　面對來勢洶洶的快遞企業又一輪漲價，網友的評論不一，反應最強烈的是一些網購買家，他們大部分對此表示反對。 
　　“漲得好離譜啊。”經常網購的吳小姐這樣發出感慨。她向記者表示，以前買件衣服快遞費只要10元，現在要12～18元不等。“衣服多買點，店家就抱怨成本太高，要買家承擔運費。”吳小姐說。 
　　昨天，記者在淘寶網上看到，一些賣家已經將快遞費由原來的10元改為12～16元之間。一個女裝專賣店鋪的賣家告訴記者，快遞費漲了，自己只有提高銷售價格，讓買家來買單。 
　　據了解，在許多購物網站上，采取將價格轉嫁給買家的店鋪不在少數。對此，網友Ketty說，淘寶火了，快遞也火了，價格也不斷地上漲了。網友水晶鞋就支招說：“太大的東西快遞太貴，太小的東西快遞又太浪費，看來只能買不大不小的東西了。” 
　　快遞漲價在給網購一族帶來不小壓力的同時，也讓一些小網店開始承受生存之痛。一位名為“滄浪之子”的賣家就表示，目前每天的銷售量會少1～2成。 
　漲價成民營快遞新跳板  　　據業內人士介紹，在深圳快遞市場，順豐與郵政EMS占據著80％以上的市場份額。順豐速運此次將同城快遞的價格大幅提升20％，更與郵政EMS拉開了50％的價格差距，在業界引發不小的震動。 
　　對此，這位業內人士認為，此次中高低端民營快遞企業同時提高運費，其意在借漲價實現民營快遞的升級轉型。 
　　在上海圓通給客戶的通告中聲稱，“人工成本不斷增加，運輸成本不斷提高，燃油費再次提價”成為公司提價的主要原因。 
　　上海韻達快運也發出《告客戶書》，表示漲價是為“順應市場需求”。昨天，一位順豐速遞員對記者表示，由于速遞員基本是開助動摩托車送貨，今年以來燃油費上漲幅度大，因此也使得快件的價格不斷上漲。 
　　不過，中投顧問高級研究員黎雪榮認為，快遞企業漲價表面上是成本壓力使然，而最根本的原因在于：快遞企業需要進一步做大做強，必須提高利潤水平，這使得它們的漲價動力強勁。 
　　據深圳圓通一位經理介紹，一些小快遞企業以低價格搶占市場。近兩年來，雖然勞動力、燃油、房租、物料等各種快遞運營成本持續上漲，但低端快遞企業的平均價格仍保持在5～8元。“利潤非常薄，現在已經到了不堪重負的地步了。”這位經理說。 
　　有業內人士認為，油價和人工費只是這次漲價的誘因，真正的原因是“這些企業價格戰打得太猛，低成本競爭玩不下去了”。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇說，這次漲價說明，快遞業的增長模式到了轉變的時刻。 
　　對于國內快遞行業來說，低價一直是競爭的主要手段。“而低成本、同質化的競爭必然導致價格戰和低水平的服務。”深圳順豐快遞相關人士這樣表示。 
　　中投顧問高級研究員黎雪榮也認為，國內民營快遞企業漲價對于快遞行業的發展是有利的。“快遞行業需要摒棄通過互相打低價戰的方式來提高市場競爭力的發展策略，只有提高行業整體的利潤水平，才能保證行業未來的健康有序發展。” 
　　漲價后的前景難料 
　　昨天，記者致電順豐速運，希望能夠查詢相關漲價的信息。經過多次咨詢，對方提供了一份在淘寶網的價格表。雖然自同城快遞價格上漲20％已經半月有余了，但在順豐官網上并沒有相關的提示。同時，在圓通速遞、韻達快運等網站上，也難以迅速查詢到相關價格。 
　　與此相比，在深圳郵政EMS網站上，其各類信函及包裹快遞價格一目了然。對此，深圳郵政EMS相關人士表示，郵政EMS作為國有企業，價格要求透明，在價格變動上也有一道嚴格程序。 
　　對于民營快遞的運價，有業內人士認為有些“霧里看花”。許多消費者也表示，自己很多時候接收到的漲價信息是通過速遞員傳達的。 
　　隨著電子商務和網購業務的迅速發展，快遞業務也出現劇增。但是對于處于微利的民營快遞企業來說，這種業務的激增帶來的并非利好而是壓力。在此形勢下，民營快遞企業在漲價與成本之間處于兩難境地：既想漲價，又不敢大張旗鼓。早在2009年初，“四通一達”曾構成漲價聯盟，但隨后受到淘寶商家的抵制而迅速土崩瓦解。 
　　對此，中投顧問高級研究員黎雪榮表示，雖然快遞行業國際國內的市場規模增長很快，但是短期內，快遞行業很難擺脫低價困境。快遞業總體規模較小，基礎設施不足，服務水平有待提高，競爭能力不強，應該加快從量變到質變的過程。 
　　國家郵政局公布的今年上半年快遞服務公眾滿意度調查結果顯示，快件延誤、損毀和丟失在用戶投訴中所占比例分別為62％、21％和14％，成為快遞服務投訴的突出問題。 
　　黎雪榮認為，民營快遞企業要客戶對自身的漲價買賬，就必須緊密和當前市場需求掛鉤，加強行業的基礎設施建設、服務質量提升以及人才隊伍的培養。