3000噸級海輪從廣州、珠海可直達肇慶，廣州至南寧851公里1000噸級航道和直達貴港的2000噸級航道已經建成。記者從日前召開的珠江片區內河水運專題座談會上獲悉，“十一五”末，包括16條航道的“三縱三橫三線”高等級航道網基本建成，珠三角形成海輪進江、江海聯運的運輸新格局。 　　經過港航管理部門和港航企業的不懈努力，珠江水系北盤江、南盤江、紅水河等500噸級和柳黔江2000噸級西部水運通道，以及北江下游500噸級航道得到了重點整治，貴港港、云浮新港、肇慶新港、梧州赤水港等珠江干線一批新型現代化內河港口相繼建成。預計到今年年底，珠江水系將完成水運量4.1億噸，同比增長11.2%；港口完成貨物吞吐量3.15億噸，同比增長15.2%，其中外貿貨物吞吐量6925萬噸，同比增長15.4%；集裝箱吞吐量840萬標箱，同比增長18.0%。
　　交通運輸部珠江航務管理局局長梁建偉表示，“十二五”期間，他們將按照“通上游、暢中游、優下游”的總體思路，繼續加快珠江水系航道建設。通上游，即協同貴州、云南和廣西積極推進龍灘、百色樞紐過船設施建設，打通右江和紅水河；暢中游，即積極支持廣西億噸黃金水道建設，加快推進長洲水利樞紐三、四線船閘建設和西江航運干線下游航道的整治；優下游，即實現珠三角高等級航道網的現代化，打通珠江兩條主要支流北江和東江，支撐廣東東、北兩翼欠發達地區的發展。