“一個(gè)個(gè)擁擠而顯得雜亂的‘停車(chē)場(chǎng)’，一排排10米多長(zhǎng)的貨車(chē)幾乎將場(chǎng)地占滿，兩側(cè)一間間小門(mén)店就是一家家小型貨代企業(yè)，交易信息則靠停車(chē)場(chǎng)里一塊塊‘小黑板’來(lái)顯示……”今年8月18日，作為第一家進(jìn)駐通江物流園區(qū)貨運(yùn)市場(chǎng)的物流企業(yè)，錫北平安交運(yùn)有限公司向無(wú)錫市經(jīng)信委遞交了一封信，希望搬出這一園區(qū)，選擇偏離市區(qū)但交通十分便利的地方建立現(xiàn)代化、大型的、綜合性物流基地。 
    一封信的內(nèi)容，折射出無(wú)錫傳統(tǒng)物流業(yè)的一種現(xiàn)狀；企業(yè)的呼聲，也是無(wú)錫服務(wù)業(yè)“空間”突圍的一種內(nèi)在要求。 
    散亂雜 
    空間布局不盡合理 
    物流，是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“經(jīng)脈”，但目前無(wú)錫市的服務(wù)業(yè)空間布局顯得不盡合理，產(chǎn)業(yè)布局散、亂、雜。 
    無(wú)錫市經(jīng)信委提供的數(shù)據(jù)顯示，高端服務(wù)業(yè)集聚區(qū)和綜合體建設(shè)在該市剛剛起步，現(xiàn)有的物流企業(yè)多數(shù)是在傳統(tǒng)物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，道路運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)以及倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的物流企業(yè)占全市物流企業(yè)總數(shù)的90%以上，營(yíng)業(yè)收入則占總量的89%。從企業(yè)規(guī)模看，“小”、“弱”、“散”特征比較明顯，在1382家物流企業(yè)中，年?duì)I業(yè)收入在5000萬(wàn)元以上的只有71家。 
    “無(wú)錫的物流企業(yè)以停車(chē)場(chǎng)式物流為主，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)往往要容納上百家小物流企業(yè)。”該市物流行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人士介紹。近一年來(lái)，20%的貨運(yùn)物流中小企業(yè)開(kāi)始搬離無(wú)錫的停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)，向常州、鎮(zhèn)江等地區(qū)轉(zhuǎn)移，多年來(lái)無(wú)錫以“停車(chē)場(chǎng)”優(yōu)勢(shì)形成的貨運(yùn)物流區(qū)域中心的地位受到了“威脅”。 
    經(jīng)濟(jì)發(fā)展 
    呼喚現(xiàn)代物流集聚區(qū) 
    無(wú)錫具有良好的制造業(yè)基礎(chǔ)，門(mén)類齊全、配套能力強(qiáng)，去年該市規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值10917.83億元，這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)力迫切要求第三方物流提升競(jìng)爭(zhēng)力；商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展對(duì)物流的需求也不小，全市目前共有各類市場(chǎng)422家，其中億元以上市場(chǎng)65個(gè)，市場(chǎng)交易額2500億元，需要具備較強(qiáng)集散功能的物流系統(tǒng)和快速輻射功能的市內(nèi)配送系統(tǒng)來(lái)提供支撐；內(nèi)需市場(chǎng)的繁榮以及城鄉(xiāng)居民收入的提高，也在客觀上要求建立高效率的城市配送體系，提高配送服務(wù)水平，降低配送成本。 
    長(zhǎng)江口岸、空港、多條高速公路匯集……無(wú)錫擁有的交通優(yōu)勢(shì)可謂明顯。但傳統(tǒng)物流業(yè)的增長(zhǎng)水平多年來(lái)徘徊在個(gè)位數(shù)上，現(xiàn)代物流又處于“短腿”狀況，這樣的物流體系甚至難以滿足本地市場(chǎng)的需求，也成為制約經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)瓶頸。 
    “空間”突圍 
    傳統(tǒng)制造業(yè)讓出空間 
    如何跳出狹小的空間，打通物流這一服務(wù)業(yè)的“經(jīng)脈”？ 
    “退城進(jìn)園”，在無(wú)錫城市與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，傳統(tǒng)制造業(yè)正為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)讓出空間。按照規(guī)劃，無(wú)錫市對(duì)快速內(nèi)環(huán)50平方公里范圍內(nèi)影響城市道路及景觀建設(shè)、嚴(yán)重污染內(nèi)河水環(huán)境和城區(qū)大氣環(huán)境且難以治理的工業(yè)企業(yè)，實(shí)施“退城進(jìn)園”。該市調(diào)整辦提供的最新監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示：116家重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)年內(nèi)將全部遷出城區(qū)；至去年底，已有82家企業(yè)完成整體搬遷或關(guān)停整合，共騰出主城區(qū)空間面積達(dá)7平方公里。 
    調(diào)整優(yōu)化傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)建立物流集聚區(qū)，以退城進(jìn)園為抓手加快突圍。11月初，無(wú)錫市出臺(tái)重點(diǎn)物流園區(qū)調(diào)整優(yōu)化方案，明確以調(diào)整為主線，促進(jìn)物流集聚區(qū)優(yōu)化與制造業(yè)“退城進(jìn)園”、商品市場(chǎng)發(fā)展相結(jié)合，加快現(xiàn)有物流功能優(yōu)化整合、相關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，逐步將位于主城區(qū)以及重點(diǎn)道口的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，向城市外圍集中、集聚，并著力提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次與水平。力爭(zhēng)通過(guò)3年努力，完成無(wú)錫火車(chē)南站、石塘灣煤棧、下甸橋二類口岸、通江物流園等4個(gè)集聚區(qū)的調(diào)整工作。到2015年，依托城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)，高起點(diǎn)規(guī)劃，形成較為完善的物流產(chǎn)業(yè)體系，將無(wú)錫打造成為長(zhǎng)三角商貿(mào)物流中心城市。（高 穎）