“目前我們在郵輪產(chǎn)業(yè)造船方面是空白。中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展以后，造船工業(yè)肯定會趕上。”在1月19日下午舉行的市政府專題新聞發(fā)布會上，上海市交通港口副局長朱建華在回答記者提問時表示，中國除了郵輪之外，包括LNG貨運(yùn)船都已經(jīng)迎頭趕上。
    至于內(nèi)陸航道建設(shè)是非常重要的，不僅能夠節(jié)能環(huán)保，還能發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。朱建華表示，目前上海公路運(yùn)輸已經(jīng)“不堪重負(fù)”，內(nèi)陸航道建設(shè)可以解決這個問題。內(nèi)陸航道建設(shè)還有一個特性是它的效益往往是隱性的，主要體現(xiàn)在社會效應(yīng)。“比如講由于新的通道開出來，公路上減負(fù)了，減負(fù)以后公路的效率提高了，這就是社會效益。”朱建華說。
     “從長距離來說，內(nèi)河航道運(yùn)輸是低成本的，經(jīng)濟(jì)效益很好。”朱建華舉了一個例子：假如貨物從重慶運(yùn)到上海，運(yùn)輸?shù)臅r間實際跟鐵路差不多，15天回到上海，但是貨主付出的成本，若從水運(yùn)付一塊的話，鐵路付兩塊，公路則要付6塊錢。