沿成龍路出三環(huán)向東十余公里，成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園：一汽大眾成都工廠捷達(dá)生產(chǎn)線繁忙運(yùn)轉(zhuǎn)，與之毗鄰的川汽野馬也同樣不得閑。不遠(yuǎn)處，吉利專為成都項目建立的高原汽車有限公司正在為將在今年年中上市的吉利首款SUV而忙碌。一眼望去，成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園中整車企業(yè)、配套零部件生產(chǎn)廠家已連成一片。
這個四川重點培養(yǎng)的兩大“特色型成長型千億產(chǎn)業(yè)園區(qū)”之一、全省汽車工業(yè)戰(zhàn)略支撐的產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)在已經(jīng)聚集了包括10余家世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的100多個汽車整車和關(guān)鍵零部件項目，包括了大眾、豐田兩大世界著名汽車品牌和吉利、川汽野馬等自主汽車品牌。
讓人很難想像，就在幾年前，這個規(guī)模龐大的汽車產(chǎn)業(yè)園還是一片農(nóng)田。2002年，經(jīng)開區(qū)內(nèi)僅有銀河汽車一家農(nóng)用整車生產(chǎn)廠，年產(chǎn)能僅為2000輛，另外還有零星的10多家汽車零部件生產(chǎn)廠商。
成都的汽車產(chǎn)業(yè)未來讓人興奮：“經(jīng)開區(qū)將形成汽車整車、汽車零配件、汽車貿(mào)易及物流三大千億支柱產(chǎn)業(yè)。”成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會常務(wù)副主任李樺表示，“到2012年，成都經(jīng)開區(qū)整車產(chǎn)量將達(dá)50萬臺，2017年超過100萬臺，龍泉將被建成繼武漢、重慶之后的中西部汽車產(chǎn)業(yè)第三極。”
七年之后產(chǎn)量破百萬，宏偉藍(lán)圖已經(jīng)繪制，成都汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著目標(biāo)向前。
成都汽車曾經(jīng)輝煌
西部大開發(fā)十年，正是成都汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)興的十年。之所以稱之為復(fù)興，是因為“成都造”也曾經(jīng)輝煌。
成都的汽車工業(yè)起步時間甚至比廣州和安徽蕪湖等新興基地還早。上世紀(jì)八十年代末期和九十年代初期，成都就造出了當(dāng)時量產(chǎn)的自主品牌轎車“夜明珠”；“通工”、“野馬”、“大地”等廠家也引領(lǐng)了首輪SUV風(fēng)潮；華西牌客車也風(fēng)生水起，馳騁全國……
“巔峰的時候，四川汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值曾排在全國第四位，四川有自己完整的汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)，甚至形成了一定的品牌效應(yīng)。”一位資深行業(yè)人士感嘆，“但后來，隨著重慶成立直轄市，四川的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值降了不少，而成都的汽車產(chǎn)業(yè)尚未形成規(guī)模，加上那幾年正是其他汽車基地產(chǎn)業(yè)升級、加速發(fā)展的時候，成都汽車工業(yè)錯過了這一良機(jī)。”
上世紀(jì)九十年代末期，曾經(jīng)輝煌的成都汽車工業(yè)歸于沉寂。不過那時候留下來的汽車配套體系和技術(shù)人員，依然為一些大規(guī)模的汽車廠家服務(wù)，這也成為了成都重振汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。
一汽帶來的希望
縱然遭遇了十年左右的低迷，成都的汽車夢想?yún)s從未被放棄。1998 
年，豐田公司在中國的第一家整車合資企業(yè)—————四川豐田汽車有限公司成立。這是四川第一家跟上時代步伐，甚至是當(dāng)時國內(nèi)領(lǐng)先的現(xiàn)代汽車生產(chǎn)企業(yè)。
川旅廠和豐田的合作，引來了一汽的關(guān)注。2002年8月28日，在人民大會堂舉行的一汽與豐田合作新聞發(fā)布會上，日本豐田與中國一汽集團(tuán)宣布，四川旅行車制造廠正式加盟中國一汽集團(tuán)。2002年10月21日，成都一汽揭下蓋頭。2003年9月5日，成都與一汽聯(lián)姻后的第一個孩子———霸道（PRADO）呱呱墜地。
當(dāng)時成都“抓產(chǎn)業(yè)龍頭”的想法，迎來了一汽集團(tuán)。除了在豐田項目的合作之外，2002年開始，四川和一汽開始了更深接觸，這為后來的一汽大眾成都工廠的建立提供了條件。早在2003年經(jīng)開區(qū)已經(jīng)給成都一汽設(shè)立40萬產(chǎn)能的工廠預(yù)留了土地。
一汽和成都的更深接觸，明顯加速了四川汽車工業(yè)的發(fā)展。2007年7月19日，一汽-大眾捷達(dá)轎車成都生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。2008年10月30日，一汽大眾成都35萬輛轎車生產(chǎn)項目簽訂入駐協(xié)議；2009年4月3日，中國第一汽車集團(tuán)將成都一汽100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給一汽大眾；5月8日，一汽大眾成都35萬輛轎車生產(chǎn)項目建設(shè)正式啟動。
“一汽大眾的進(jìn)駐是一個重要里程碑。我們僅用6年時間，就走完了發(fā)達(dá)地區(qū)在承接汽車產(chǎn)業(yè)第一波轉(zhuǎn)移中花10多年才走完的路。” 
成都經(jīng)開區(qū)管委會汽車局局長俞建2008年在一汽大眾成都項目出爐時，曾如此評價一汽大眾入駐的意義。
汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模初顯
去年12月，投資8.6億元的長春陸捷物流有限公司成都物流基地項目和一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司成都物流基地項目正式落戶成都經(jīng)開區(qū)。兩項目建成后，年產(chǎn)值將達(dá)10億元。整車企業(yè)紛紛落戶經(jīng)開區(qū)后，對配套項目的帶動作用相當(dāng)明顯。
如今，這里已經(jīng)聚集了成都一汽大眾、四川一汽豐田、吉利高原汽車、一汽專用汽車、四川汽車工業(yè)集團(tuán)、成都大運(yùn)汽車、一汽新能源汽車等七大整車企業(yè)。神鋼集團(tuán)、卡特彼勒、成都南車和普什重機(jī)四大工程機(jī)械企業(yè)也落戶于此。
一汽和一汽大眾的落戶，不僅帶動了其他整車企業(yè)對成都這一新興汽車生產(chǎn)基地的關(guān)注，也同時帶來了整個汽車產(chǎn)業(yè)的升級。在去年進(jìn)行的西部博覽會上，一汽大眾成都分公司生產(chǎn)管理部部長修俊一介紹說：一汽大眾的新車NCS和新捷達(dá)兩款新車型將只在成都生產(chǎn)，面向全國銷售。因為這兩款新車，將28個零件項目全部落戶成都。市投促委汽車產(chǎn)業(yè)辦副主任周智祥表示，將有超過200家中小企業(yè)從中獲益。
“汽車產(chǎn)業(yè)是一個大產(chǎn)業(yè)，不僅中游大有可為，對其上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)的拉動作用也十分巨大。”著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郭元晞?wù)J為，“汽車制造業(yè)的發(fā)展對金融、冶金、橡膠、石油、光機(jī)電、商業(yè)等十幾個產(chǎn)業(yè)都有較強(qiáng)的帶動作用，一個整車項目至少可以養(yǎng)活幾十家配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)。有研究表明，一個整車廠的產(chǎn)值單位可以帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)三個產(chǎn)值單位。因此，汽車制造業(yè)的發(fā)展將帶來區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動發(fā)展。”
產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)讓成都經(jīng)開區(qū)受益匪淺。僅僅是成都一汽一家，預(yù)計到2012年達(dá)到年產(chǎn)30萬輛規(guī)模時，將拉動零部件制造、汽車商貿(mào)、汽車服務(wù)以及汽車娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)1000億元的產(chǎn)值。據(jù)了解，目前已經(jīng)有300余家汽車零部件廠商達(dá)成了投資意愿，已經(jīng)有100多家開始同成都經(jīng)開區(qū)方面接觸洽談。
四川將比肩重慶武漢
去年9月17日，四川省政府印發(fā)《四川省工業(yè)“7+3”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008~2020年）》和《四川省工業(yè)八大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興行動計劃（2009~2011年）》，汽車制造、生物工程以及新材料等被列為三大潛力產(chǎn)業(yè)。全省汽車產(chǎn)業(yè)布局為“一帶、一基地、六園區(qū)”，其中的“一基地”即位于龍泉驛區(qū)的成都經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)基地。
去年舉行的西博會上，一汽大眾成都分公司生產(chǎn)管理部部長修俊一表示：預(yù)計今年5月，一汽大眾成都新廠房將建成并開始安裝設(shè)備，2011年9月，將開始批量生產(chǎn)新車。到2012年，一汽大眾成都分公司的產(chǎn)量將達(dá)到16萬輛，其中兩萬輛NCS。2013年，則實現(xiàn)產(chǎn)能35萬輛。
去年11月，大眾汽車集團(tuán)（中國）生產(chǎn)物流執(zhí)行副總裁柯易安先生曾經(jīng)對媒體披露：大眾汽車將在今后5年內(nèi)，在中國范圍內(nèi)進(jìn)行40億歐元的投放。資金的主要來源是大眾汽車集團(tuán)在中國的合資公司的現(xiàn)金流，資金的用途主要是擴(kuò)大產(chǎn)能，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)以及推出新的車型。其中與上海大眾在南京成立的新工廠，和與一汽—大眾在成都成立的新工廠將獲得13億歐元的注資。
今年，四川一汽豐田的新工廠也將落成并投入使用，搬遷擴(kuò)建項目總投資達(dá)13億元，建設(shè)年產(chǎn)3萬臺汽車生產(chǎn)能力的工廠。預(yù)計在2010年底竣工投產(chǎn)，建成后年產(chǎn)值將超過110億元，年稅收達(dá)27億元。
去年下線的吉利首款SUV也將在今年年中上市銷售……
據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，成都經(jīng)開區(qū)將在2015年實現(xiàn)汽車整車年產(chǎn)80萬輛計劃，2017年產(chǎn)量超過100萬輛，建成比較配套的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈和汽車貿(mào)易產(chǎn)業(yè)群，汽車產(chǎn)業(yè)集中集群集約發(fā)展水平達(dá)到全國一流，形成汽車整車、汽車配件、汽車貿(mào)易三大千億產(chǎn)業(yè)互動發(fā)展。
如果這個目標(biāo)達(dá)成，成都的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平將真正能與武漢、重慶比肩。本報記者 王飛
成都汽車產(chǎn)業(yè)十年大事記
1998年11月10日
四川豐田正式成立，它是日本豐田汽車公司在中國的第一家整車制造廠。2005年7月，四川豐田汽車有限公司正式更名為“四川一汽豐田汽車有限公司”。
2002年10月
一汽集團(tuán)在四川成立了成都一汽———一汽集團(tuán)占81.15%，成都工業(yè)投資公司占18.85%。
2007年6月25日
華晨在川南重要基地———綿陽華瑞開建新廠，擴(kuò)大產(chǎn)能。
2007年7月19日
一汽-大眾捷達(dá)轎車成都生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。一汽集團(tuán)、大眾公司依托成都邁開了向中國西部發(fā)展的步伐。
2007年12月21日
吉利集團(tuán)啟動成都項目。
2009年4月3日
中國第一汽車集團(tuán)將成都一汽100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給一汽大眾；5月8日，一汽-大眾成都35萬輛轎車生產(chǎn)項目建設(shè)在成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式啟動。一汽大眾成都分公司宣告成立。
2009年5月9日
川汽集團(tuán)5萬輛“野馬”整車生產(chǎn)完成整車下線。
2009年10月28日
吉利成都基地竣工暨首款SUV車型下線儀式在成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。