記者從蕪湖長途汽車站獲悉，該省將建立小件快運聯盟，在合肥、蕪湖、馬鞍山、黃山、宣城和蚌埠這6個城市率先試點，預計小件快運聯盟明年3月可以正式運營。目前蕪湖長途汽車站已在合肥、馬鞍山等班線對小件快運業務進行試運營。
    據蕪湖長途汽車站快件中心負責人介紹，建立小件快運聯盟就是要體現“快”的優勢。這6個城市的汽車客運站將利用客車底艙的空間帶運貨物，憑借固定班車密度大的優勢，隨來隨走，不耽誤時間。小件快運聯盟將統一運用快運軟件系統，保證資源信息共享。屆時所有托運的貨物都能從信息平臺上了解情況，通過網絡實現運單傳遞、貨物查詢、費用結算等。
    記者點評：客運班車依托其定時、定點、密度大的優勢開展小件快運業務在國內部分省市已有所嘗試，其優點是既延伸了客運服務，也產生了明顯的經濟效益。但是，從國內客運班車小件快運發展的整體情況看，處理貨物多數仍處于手工處理狀態，操作程序不嚴謹、信息溝通不及時，業務環節責任不清、運作效率不高等成為其不可回避的重要問題。而合蕪等6市試建的小件快運聯盟最大的亮點就在于其將統一運用快運軟件系統，保證資源信息共享，客戶還可通過網絡實現運單傳遞、貨物查詢、費用結算等，大大提高了快運的安全系數和透明度。未來，他們還有望實現門到門服務。這不僅對于客運班車小件快運模式的發展是一個重大突破，也給當前仍處于低價惡性競爭的中小物流企業提了個醒，如果再不提高服務水平和管理能力，會加速被市場淘汰的命運。 （柴鳳偉）