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港珠澳大橋提速區域物流

2010-1-2 20:33:00 來源:現代物流報 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
□本報記者王若懿
    舉世矚目的港珠澳大橋近日開建。這項工程是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵之后又一項世界級基礎設施建設工程,具有重大的政治、經濟和社會意義。大橋建成后,將進一步完善國家和粵港澳三地綜合運輸體系和高速公路網絡,給區域物流帶來新的發展機遇。
    據了解,該橋設計全長49.968公里,是迄今世界上設計跨度最長的跨海大橋。主體工程采用雙向六車道高速公路標準建設,設計壽命為120年。港珠澳大橋主體工程中的隧道全長6648米,包括隧道人工島和海底隧道。大橋的初步設計單位中交公路規劃設計院公司董事長兼總經理張喜剛表示,這部分施工技術難度目前在世界上是首屈一指的。
    高技術含量是港珠澳大橋的最大特點。前期工作協調小組辦公室總工程師蘇權科表示,與目前世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋相比,港珠澳大橋所在海域臺風更多,平均一年接近兩次,去年更高達9次,抗擊臺風的要求也比杭州灣大橋高。按照設計,港珠澳大橋能抗擊每秒51米的風速,這相當于最大風力16級。
    談及港珠澳大橋的意義,復旦大學教授、上海物流研究院院長朱道立在接受記者采訪時表示:“交通設施的建設帶來的經濟效應眾所周知,將為區域物流發展提供新的機遇。”港珠澳大橋東接香港,西接廣東省(珠海市)和澳門,是國家高速網規劃中珠江三角洲地區環線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關鍵性工程,將形成連接珠江東西兩岸新的公路運輸通道。大橋建成后,珠海、香港及澳門之間的交通距離將大大縮短,原本呈A形的珠三角交通網形成環狀,粵西-香港減少200公里,由此全面納入全國交通要道中,珠海也將由此變為重要的交通樞紐。屆時,珠海-香港的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時,港澳兩地車程也將從現在的3小時縮短至20分鐘以內,形成大橋兩端和珠江口東西兩岸市民的半小時生活圈。據介紹,該大橋最快將在2015年建成。
    朱道立認為,但凡重大基礎設施建設都會對區域間的物流發展產生重大影響。香港是國際航運中心、貿易中心,廣東的加工業在內地比較發達。港珠澳大橋建成后縮短的空間距離,必定會成為提速區域間貨物流通的新渠道,并且會節省時間成本、資金成本的投入。因此,這座大橋對區域經濟發展的帶動作用不言而喻。 “而且,它有可能會給產業集群的轉移提供機遇。比如物流加工業、采購中心等等。”朱道立說。的確如此,交通設施的完善會帶動產業集群的升級、轉移。長三角大橋建成后,長三角地區便出現產業集群轉移發展的勢態,對協調區域經濟發展起到了有力作用。此次港珠澳大橋的建設,也蘊藏著同樣的機遇。
    不過,朱道立指出,大橋建成后,強化區域間的信息互通應該被視為重點管理領域,以充分發揮大橋的作用。
    此外,記者了解到,按照總體方案,港珠澳大橋主體工程耗資約347億元,整體工程估計逾729億元。據悉,其中內地出資70億元,香港出資67.5億元,澳門出資19.8億元,其余由銀團貸款。
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