成都將在2015年建成西部物流中心，各路物流企業開始爭奪西部市場。
　　“今年新增的92條物流干線中，西部地區的比例將占60%。新增的西部線路使我們能夠基本覆蓋中國所有地區。”11月3日，天地華宇CEO徐水波表示，成都等西部城市經濟活力已經不亞于長三角。
　　天地華宇是荷蘭TNT集團在華的全資子公司。2007年3月，TNT以8億元左右的價格收購國內最大的公路運輸企業華宇集團。TNT就此滲透入中國市場，與聯邦快遞、DHL以及UPS三家外資巨頭同臺競爭。
　　今年9月8日，TNT宣布在未來幾年內向天地華宇追加投資15億元，以優化全國運輸網絡，建立區域分撥中心等。徐水波透露：“大致在三到五年內花完這15億元。”
　　成都是天地華宇投向的重點。十二五期間，成都的建設目標是國內第四大國際航空客貨運樞紐，西部最大的鐵路、公路物流樞紐。為此，DHL和UPS等外資物流企業均將成都作為拓展西部市場的重要據點，而徐水波更是明確表示：“我們是四大物流公司中唯一選擇立足西部的。”
　　居民消費總額和進出口額，是物流企業判斷業務投向的重要依據。2009年金融危機之時，四川是全國唯一一個保持進出口額正增長的省份，達242.3億美元，其中成都占全省的80%以上。而且聯想、富士康等企業紛紛入戶成都，外資物流巨頭顯然嗅到了產業轉移機會。
　　龐大的中國物流市場讓這些企業欲罷不能。中國物流與采購聯合會會長陸江介紹：“前三季度全國物流增加值完成了19000億，增長了14.6%，社會物流總費用與GDP的比為17.9%。”而2009年，房地產及其附屬行業占GDP的比例也只有13.6%。
　　渠道擴張成為外資巨頭的唯一選擇。徐水波透露：“外資物流企業需要的是全國網絡，但國內有能力突破管制壁壘，構筑全國網絡的物流企業并不多，據我所知不超過三家。因此外資無法開展大規模收購，只能自建網絡。”