“沒那么堵車了，車能動起來了，真是太好了。”連日來，濱海時報連續報道的海門大橋交通擁堵的問題，引起眾多讀者關注的同時，也引起新區有關領導和交管部門的高度重視和積極響應，交客部門采取的一些措施昨日已收到成效，海門大橋擁堵狀況已趨于緩解，受到過往群眾的交口稱贊。 
　　昨日下午，記者再次來到海門大橋發現，盡管現場車輛仍然很多，但由于在寧波道和河北路交口加了護欄已不能左轉，基本解決了經常堵塞的岔路口問題，有效緩解了海門大橋的擁堵問題。 
　　“感謝政府采取的有力措施，也感謝濱海時報及時反映問題。今天能比平時早到家了！”采訪中，很多司機朋友都非常高興。 
　　“雖然現在有時還會堵車，但我相信這只是暫時現象。長遠來講，免去過橋費的政策利民便民。我相信等到其他大橋修好了，其他通聯海河的方式都啟用了，這里也會變得通暢起來。”昨日，記者又聯系到最早向本報反映海門大橋堵車現象的孫先生，他說現在情況明顯好于前幾天，“最怕的情況就是車不能動，一堵就不知道要到什么時候。現在雖然通行的速度不是很快，但車一直可以開�！蓖瑫r，孫先生也希望通過本報感謝在寒冷的冬天堅持維持交通秩序的交警們。 
　　此外，記者也從濱海新區建設交通局了解到，在采取有效疏導方式的同時，響螺灣海河開啟橋、中央大道海河隧道和海河大橋復線橋的建設都在緊張進行中。建設單位也表示，將加快建設進度，力爭早日實現濱海新區內外部交通有序分流。 
　　多條路橋在建未來跨越海河無障礙連日來，濱海時報連續報道海門大橋交通擁堵的情況引發讀者關注，昨日記者就相關情況采訪了有關部門。據了解，由于多年來海河兩岸長期只有海河、海門兩座大橋，通聯海河的方式較為單一，此次大橋取消收費以后，海門大橋上車流量驟然增加。同時，為保證橋梁運行安全，一些計重設備也暫時保留，限制了重載車輛的通行。這樣就導致海門橋一度出現擁堵現象。 
　　據剛剛掛牌成立的濱海新區建設交通局介紹，相關部門已加緊制定疏導方案，將盡快解決擁堵問題。而根據《濱海新區綜合交通規劃2008-2020》，新區也將在海河中下游規劃多條橋梁(隧道)，有效連接南北交通，方便兩岸人民出行。目前，響螺灣海河開啟橋、中央大道海河隧道和海河大橋復線橋的建設都在緊張進行中。其中，海河開啟橋已實現主橋合龍并成功開啟，具備了通車能力；海河隧道也將于今年年底完成主體大部分工程。(記者萬馨馬坤)海河開啟橋橫跨海河下游、連接于家堡金融區和響螺灣商務區。西起坨場南道，東至永太路，與中央大道相接，全長868.8米，凈跨68米。 
　　海河開啟橋投入使用后，從響螺灣商務區到于家堡金融區的行車時間將由原來的10多分鐘縮短到2分鐘，前往開發區中央大道也只需5分鐘左右。 
　　目前，海河開啟橋已實現主橋合龍并成功開啟，具備了通車能力。 
　　海河大橋復線橋是建在海河大橋外側的一座并行的復線橋，位于塘沽海河入�？诜莱遍l及新港船閘西側，在既有海河大橋下游12米，全長2029.617米，主橋長490米。建成后，海河大橋將由雙向4車道提升至雙向8車道。 
　　海河隧道工程位于于家堡商務區和東西沽地區，工程北起勝利路，南至津濱大道立交橋，在津沽公路南側升至地面，是溝通濱海新區中心商務區海河南北兩岸的重要通道。 
　　中央大道海河隧道全長3.38公里，地下暗埋段2.9公里，計劃于2011年4月30日竣工�？⒐ず髮⑹鼓媳眱砂�30分鐘的通行時間縮短至3分鐘。