□本報記者 林毅欽 林惠萍
“我們正在推廣這種新的物流服務模式，這種模式類似貿易FCA條款，但與其又有不同之處。”日前廈門萬通物流公司總經理周高樂對記者說道。近年來，長期從事國際貨代的周高樂帶領他的團隊，在發展國際貨運代理業務過程中不斷摸索，歷經幾年，自成一套屬于自己且備受市場肯定的物流服務新模式，即物流FCA模式（相對貿易FCA來說）。貿易FCA條款指的是賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續，即完成交貨。那么，周高樂提到的新模式又是指什么呢？“我們提供的新模式服務是指賣方只要將貨物及時送到指定的地點，其余剩下的工作，包括裝貨、配送、報關等其余工作都由我們來完成，并保證貨物及時安全地到達買方指定的地點。”周高樂還補充說到，“我們服務按重量計價，對貨物安全和實效負責。”
    據記者了解，萬通和日本T＆L物流會社在廈門開展這項合作已有數年，憑借雙方在物流服務領域的通力合作，相關國際貿易業務進展也比較順利。目前，這種服務模式正逐漸被客戶認可，越來越受歡迎，其市場規模和影響力也不斷在擴大。周高樂介紹，這種新模式主要運用在中日墓碑石交易上，他希望他們的團隊能不斷改善這種模式，今后將其推廣到其他各類商品，開通國際貿易“直通車”。
    提起這個不斷改善中的模式，周高樂表示，這種新FCA物流服務模式的萌生，是在特定的時期特定的環境形成的，也可以說是市場催生的產物。實際上他們所做的就是將貿易與物流巧妙融合在一起，并勇敢地承擔起相應的責任，為客戶提供安全放心、便捷優惠的服務，以此開拓市場。據介紹，2008年國際金融危機后，日本國內經濟不景氣，對墓碑石需求也逐漸縮減，進口訂單量也在減少。以前日本到中國下訂單一般都以集裝箱為單位，多則幾十個柜，少則也有幾個柜，而現在變成以“切”為單位，一“切”等于75公斤，一個20尺柜大約可裝250切。
    由于推出的這種模式并不在乎訂單量的多少，而且在單位的運輸費用上也沒增加，同時又能滿足客戶對時效的要求。因此，這種模式在日本大受歡迎，可以說，是特定時期下物流服務市場的一個補充，一個延伸。周高樂說，從最初的七、八柜/周到現在的幾十個柜/周，公司所代理的出口至日本的墓碑石業務，經過新模式的整合，實現了穩定快速增長，這也證明了該模式的可行性。
    創新后的FCA物流服務條款，更加注重對貨物的安全管理和時效管理，但同時也對相關物流公司提出了更高的挑戰。首先，需要具備一支業務能力強的團隊，如：熟悉貿易雙方的物流操作流程、掌握快速報關技巧等等；其次，需要更為嚴謹的管理制度，如：科學的貨物跟蹤制度、嚴格的貨物包裝標準等等。周高樂表示，日本在物流業發展方面有許多值得借鑒的地方，在與日本T＆L物流會社合作過程中，他學到了許多“成功秘訣”。他說，探知物流市場需求，掌握物流服務技巧，是一個企業能否成功的關鍵，今后，萬通將繼續不斷改善自身軟硬條件，堅持改革創新，以更加開拓的胸懷迎接未來的挑戰。