舉世矚目的青藏鐵路全線通車運(yùn)營后，為“地球之巔”青藏高原帶來了巨大發(fā)展動(dòng)力。３年多來，青藏鐵路運(yùn)行安全平穩(wěn)，青藏鐵路西寧至格爾木段增建二線工程于２００９年底基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，這條猶如吉祥“哈達(dá)”的雪域天路以其運(yùn)能大、運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢，強(qiáng)力助推著青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，成為西部大開發(fā)中的大動(dòng)脈。 
    青藏鐵路公司有關(guān)負(fù)責(zé)人李力介紹說，自青藏鐵路全線通車運(yùn)營以來，截至２００９年底，青藏鐵路公司共發(fā)送旅客１８００萬人次，發(fā)送貨物近９０００萬噸，為青藏高原的綠色農(nóng)牧業(yè)、特色藏藥業(yè)、民族手工業(yè)、旅游業(yè)等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。２００７、２００８兩年，西藏自治區(qū)ＧＤＰ比上年分別增長１４％和１０．２％，這與青藏鐵路的運(yùn)輸效能密不可分。 
    相對(duì)于公路運(yùn)輸而言，青藏鐵路物資運(yùn)輸成本低廉，執(zhí)行運(yùn)價(jià)每噸公里僅為０．１２元，這在很大程度上提高了青藏兩省區(qū)商品的價(jià)格競爭力，促進(jìn)了青藏高原特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為沿線企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益。３年多來，通過青藏鐵路，高原礦泉水、藏藥、鉀肥等青藏兩省區(qū)的特色農(nóng)牧業(yè)、工業(yè)產(chǎn)品大量進(jìn)入內(nèi)地市場。 
    青藏鐵路運(yùn)輸成本的降低使進(jìn)入西藏的糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電等耐用消費(fèi)品價(jià)格明顯下降，這對(duì)減少當(dāng)?shù)鼐用裣�費(fèi)支出，提高實(shí)際生活水平將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 
    青藏鐵路全線通車后吸引了大批游客進(jìn)入青藏高原旅游觀光，青藏兩省區(qū)的旅游業(yè)得到了空前發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００９年西藏接待國內(nèi)外游客５５６萬人次，旅游收入達(dá)到５２．４億元；２００９年青海接待國內(nèi)外游客超過１０００萬人次，旅游業(yè)的迅猛發(fā)展給當(dāng)?shù)貛�來了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 
    據(jù)了解，為了進(jìn)一步提高青藏鐵路運(yùn)輸效能，完善中國西部地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，青藏鐵路西寧至格爾木段增建二線工程經(jīng)過兩年多的奮戰(zhàn)，于２００９年底基本實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。青藏鐵路西格段增建二線工程為國家Ｉ級(jí)、雙線、電氣化鐵路，規(guī)劃貨物年通過能力５０００萬噸以上，旅客列車時(shí)速可達(dá)１６０公里。 
    作為青藏鐵路重要的配套工程，世界海拔最高、中國西部最大的現(xiàn)代化物流中心——青藏鐵路那曲物流中心于２００９年８月投入使用，這對(duì)進(jìn)一步挖掘青藏鐵路的巨大潛力，發(fā)揮鐵路輻射功能，促進(jìn)西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。 
    李力介紹說，根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，中國將以青藏鐵路這條高原大動(dòng)脈為紐帶，修建拉薩至日喀則、拉薩至林芝、格爾木至庫爾勒、格爾木至敦煌、格爾木至成都、蘭新鐵路客運(yùn)專線西寧至張掖段等６條干線鐵路以及一些支線鐵路，青藏高原與各地的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系將會(huì)更加緊密。