□ 隋秀勇
    自2007年7月1日 《農民專業合作法》實施以來，國家和地方政府相繼出臺了一系列扶持合作社物流發展的政策措施。如，2009年10月，農業部會同發改委、商務部、國家稅務總局、國家工商總局等11個部委，聯合下發了《關于開展農民專業合作社示范社建設行動的意見》。
    記者在采訪中了解到，國內多數地區農業都在走向規模化生產，但在更能體現現代農業特點的流通環節卻不盡如人意，在一定程度上阻礙了農業產業化進程。如何改善合作社物流？
    需要加大對農村公路、園區等基礎設施的投入，完善物流配送網絡。 “要想富，先修路”。以公路為代表的物流基礎設施，不僅影響著農產品能否順利外運，甚至決定了其他物流設備能否發揮其應用的優勢。而物流配送網絡在地廣人稀的農村市場，對降低物流成本發揮著至關重要的作用。
    需要對合作社購置車輛、托盤等專業設備的扶持。鮮活農產品對儲藏、運輸的條件要求較高，稍有不慎就會造成農產品質量下降，影響農戶收益。而且專業化物流設施也有利于提高物流效率。
    需要對物流信息化建設的投入。及時準確的信息能避免農戶的盲目生產，更好地與市場需求對接。而且信息流貫穿于農產品的產供銷全程，高效的信息化網絡建設是優化供應鏈流程的基礎。
    需要對農村市場的第三方物流企業政策、資金上的扶持。相對于農村物流市場，始于一、二級城市的第三方物流企業擁有現代化物流運作理念和相對充裕的資金。利用政策杠桿吸引他們介入，不但能盤活社會資本用于農村物流市場的建設，更能把先進物流理念帶入農村，讓合作社物流少交學費。