周揚
大新華物流成了物流業當紅“炸子雞”。
10月29日,大新華物流集團正式收購北京華日飛天物流有限責任公司(下稱“華日飛天”)，擁有后者60%股權。此前9月30日，該公司收購挪威Offshore Heavy Transport AS(下稱OHT公司)60%股權交易正式完成。
大新華物流集團是海航集團旗下產業，自2009年3月成立以來，大舉并購，擴張風頭一時無兩。到目前為止，大新華物流集團下轄7家海運公司、2家造修船企業、1家航空貨運公司、3家碼頭公司等，基本覆蓋了海陸空的物流全業態。2010年預計總收入達到250億元。
大新華物流控股(集團)有限公司執行董事長兼總裁賈鴻祥接受本報采訪時透露，未來幾年內，大新華物流集團旗下將擁有3-5家上市公司。
大肆并購資金鏈能否承受？賈鴻祥未正面回應。賈表示，大新華旗下多個子公司正在接觸包括私募股權基金(PE)在內的各種融資渠道，如果這些企業最終上市，資金問題將容易解決。
掘金冷鏈市場
收購華日飛天，補齊了大新華物流冷鏈運輸短板。所謂冷鏈，是指易腐食品或藥品的低溫運輸、儲藏等供應鏈系統。
華日飛天在中國冷鏈物流市場排名第三，占有4.5%市場份額。由于中國冷鏈業剛剛起步，華日飛天一年的營業額不過8000萬元左右，而其業務范圍則集中在京、津、滬等大城市。
但華日飛天受制于資源和資金不足。華日飛天總經理劉原談到并購，對本報記者表示，“不僅僅是錢的問題，更多的是大新華對我們業務的支撐。”
“比如十幾個機場的航空食品冷鏈配送，包括海南省農副產品、深海魚冷凍加工等等。”劉原透露，未來華日飛天的兩大業務重點，一個是整合海航內部冷鏈業務，另一個就是向全國進行網絡式擴張。
海運細分市場
大新華物流在海運領域收購齊頭并進。挪威OHT是全球第二大半潛船公司，主要從事高端市場的運輸服務，包括石油鉆井平臺、海洋工程模塊、無動力船舶、火車頭等等。中國國內傳統海運業務競爭激烈，而在半潛船細分領域，則鮮有競爭對手。
OHT將會把公司總部遷至中國的城市，并申請在香港上市，“最快明年，最晚2012年上市。”
10月3日-5日，海航集團董事長陳峰和賈鴻祥的歐洲之旅，為大新華物流確立了更多海外合作業務。比如與希臘五大傳統家族航運集團之一的Restis集團合作，共同開展油輪運輸、散雜貨運輸、造船、航空貨運等業務。雙方將盡快在香港成立合資公司。
海陸空聯運
從陸運領域來看，大新華還將培育一個名為大新華捷運的地面運輸企業。大新華物流有限公司總經理林林表示，大新華捷運已經于9月底在浦東機場綜合保稅區注冊落地，今年年底前將初具規模。
在空運領域，大新華物流集團旗下的揚子江快運航空有限公司，已經擁有12架全貨機，國內貨運航線達20多條，并與FedEx、DHL、順豐等物流巨頭建立了良好合作關系。
海運領域的擴張速度更快，目前擁有7家海運公司和3家碼頭公司。其中，由大新華控股的天津市海運股份有限公司(600751.SH)已經上市。
2009年，大新華物流以“訂單加現金”的方式收購了金海灣船業70%的股權，并更名為金海重工。賈鴻祥對本報記者透露，金海重工爭取明年在A股上市，正在與5-6家私募基金接觸。
談到大新華物流收購思路時，林林表示，該公司希望運送的產品“大到一座山，小到一粒米”。由于不同的產品物流過程是完全不一樣的，“所以要由不同的平臺來負責不同的業務。”
對于高速擴張，物流業內人士擔心其資金鏈緊張。一位物流企業知情人士透露，大新華物流計劃向銀行貸款12億美元，并有意將金海重工承建的24艘海岬型船的一部分改為更小的卡姆薩爾型。“新船訂單需要大量資金支撐，大新華物流縮減訂單并改小船型，可能是在控制現金支出。”