當年令甘肅人“驕傲”的首條高速公路——天北路全長13.15公里。2009年建成通車的寶天高速公路麥積山隧道，同樣位于麥積區，緊鄰中國四大石窟之一的麥積山石窟，其單洞長度有12.29公里，位居亞洲雙洞公路隧道長度第二。如今一個“洞”的長度，就相當于當年一條路的長度。五年來，我省的公路建設已今非昔比。“十一五”是迄今為止我省交通運輸事業發展史上固定資產投資最大、發展速度最快、成效最為顯著的五年。其間，我省綜合運輸體系基本形成，國道主干線和西部開發通道的高等級化全面實現，省域高速公路網骨架基本形成，國省干線公路等級全面提高，交通運輸行業服務社會的能力和水平得到顯著提高，交通運輸保障水平邁上了新臺階。 
　　這五年，甘肅省交通投資規模實現歷史性突破，公路里程和密度大幅提高。全省交通系統累計完成固定資產投資約831億元，年均增長14%，是“十五”期間投資總額的1.9倍。其中，公路建設完成775億元，公路運輸站場建設及運輸裝備改造完成52.5億元，水運設施建設完成2.5億元，分別是“十五”期間投資的1.8倍、3.9倍和1.6倍。到今年底，全省公路通車總里程預計可達到11.6萬公里，比2005年底增加7.5萬公里，增長183%。全省公路密度預計可達到25.5公里/百平方公里，比2005年底增加15.8公里/百平方公里。 
　　五年來，甘肅省先后開工和續建高等級公路20條1727公里，其中高速公路10條1192公里。 
　　“十一五”末，預計二級及其以上公路通車里程將突破8000公里，其中高速公路2042公里。國省干線公路中高級、次高級路面達到1.18萬公里，占國省干線的95%。寶天高速公路的建成通車是我省實施交通“東部會戰”戰略以來取得的第一個重大成果，在我省交通建設史上具有里程碑式的意義，標志著我省連接陜西及中部、東部地區的快速通道徹底打通；平涼至定西高速公路的建成通車宣告了我省隴東地區無高速公路歷史的終結；我省南向出省的重要通道成縣至武都高速公路的開建反映出我省高速公路建設由國道主干線向連線成網方向發展。 
　　與此同時，農村交通基礎設施建設也取得重大進展。今年底，全省農村公路總里程將突破10萬公里，比2005年增加35772公里，將全面實現95%的鄉通油路(水泥路)、100%的建制村通農村公路的目標。“千里快線一日還，一小時圈起市縣鄉”。到2010年底，全省四級以上等級汽車客運站將達到311個，等級汽車貨運站將達到54個，比2005年末分別增加105個和22個。