從北京到太原，2005年至今，距離沒(méi)有發(fā)生任何變化，隨著2009年動(dòng)車的開(kāi)通，旅途時(shí)間從原來(lái)的8小時(shí)縮短為3小時(shí)，還有和趙峰一樣的一群人，他們?cè)诒本┕ぷ鳎�家卻在太原，動(dòng)車的開(kāi)通，也讓他們的幸福指數(shù)劇增。 　　 
　　回家旅途曾經(jīng)讓人發(fā)愁 　　 
　　2004年，在北京某大學(xué)上學(xué)的趙峰畢業(yè)了，幾經(jīng)周折，他進(jìn)入北京市海淀區(qū)一家網(wǎng)絡(luò)公司工作，雖然沒(méi)有大學(xué)時(shí)代悠閑，但趙峰依然會(huì)在節(jié)假日返回太原老家看望父母。 　　 
　　大學(xué)四年，寒暑假返回故鄉(xiāng)，陪伴趙峰的是不變的火車車輪滾動(dòng)聲，“從2000年第一次到北京，我就是坐的火車，路上大概要走8個(gè)小時(shí)左右吧，晚上坐車有時(shí)候睡不著，我干脆就聽(tīng)一夜車輪鐵軌的撞擊聲。工作后，每逢五一節(jié)、國(guó)慶節(jié)、過(guò)年三個(gè)假期回太原看父母，大部分時(shí)候仍然是坐火車。”趙峰回憶，從2000年一直到2008年，回老家一直是比較頭疼的一件事，無(wú)論是黃金周，還是春暑運(yùn)，永遠(yuǎn)是擁擠、緩慢，晃晃悠悠八九個(gè)小時(shí)，枯燥乏味。“飛機(jī)只坐過(guò)一次，花五百元買(mǎi)的票，確實(shí)挺快的，但是加上兩地機(jī)場(chǎng)進(jìn)市區(qū)的費(fèi)用，還是有些貴。2006年國(guó)慶回家，因?yàn)闆](méi)買(mǎi)上火車票，坐了一次長(zhǎng)途汽車，結(jié)果在太舊高速公路遇上了堵車，全程花了13個(gè)小時(shí)，是我印象最為深刻的一次旅途，當(dāng)時(shí)我就常想，什么時(shí)候回家能夠順暢快捷，不這么讓人頭疼呢！” 　 
　　　通了動(dòng)車周末就能回家 　　 
　　2009年開(kāi)通的太原至北京動(dòng)車組列車，讓趙峰的歸家之旅進(jìn)入了一個(gè)新階段。“我是2008年年底聽(tīng)人討論這件事，三個(gè)小時(shí)從太原到北京，當(dāng)時(shí)想都不敢想。不過(guò)這一切都是真的，2009年五一節(jié)回家，我第一次坐了動(dòng)車。”趙峰現(xiàn)在回憶起來(lái)仍有些激動(dòng)，“2009年，我比以往多回了兩三趟家。” 　　 
　　“父母現(xiàn)在也年紀(jì)大了，開(kāi)通了動(dòng)車，我可以經(jīng)常回家看看。”現(xiàn)在趙峰經(jīng)常在周末乘動(dòng)車回一趟太原，“周五下午回來(lái)，周末下午返回北京，什么都不誤。這幾年太原的變化也不小，國(guó)慶節(jié)全家人去了趟五臺(tái)山，走了新修的高速公路，看來(lái)山西不只是鐵路方便了，公路條件也比以前大大改善了。”趙峰笑著說(shuō)，以后回家會(huì)越來(lái)越方便了，現(xiàn)在飛機(jī)票平常也不過(guò)三百元左右。將來(lái)計(jì)劃買(mǎi)輛車，自己開(kāi)車回家，京大高速、太舊高速、太長(zhǎng)高速都能走，旅途中的發(fā)愁事慢慢就成歷史了。 　　 
　　“十一五”期間，我省鐵路營(yíng)業(yè)里程由2512千米，增加到了3536千米，尤其是石太客運(yùn)專線的通車，為我省鐵路發(fā)展帶來(lái)了劃時(shí)代的變化。“十一五”最后兩年，我省規(guī)劃開(kāi)建了大西鐵路、中南鐵路出海通道等，將使鐵路交通邁入高鐵時(shí)代。 　　 
　　公路里程數(shù)由111227千米增長(zhǎng)到127330千米，其中高速公路里程由1686千米增長(zhǎng)到1965千米，尤其是“十一五”最后兩年，全省規(guī)劃投入2000多億元，開(kāi)工建設(shè)了28個(gè)高速公路項(xiàng)目，高速公路網(wǎng)由原來(lái)的“人字骨架，九橫九環(huán)”調(diào)整成了“三縱十一橫十一環(huán)”。交通條件的提升使旅客運(yùn)量不斷上升，鐵路年客運(yùn)量由2953萬(wàn)人次，上升到了5320萬(wàn)人次。全省民用航空航線數(shù)量增長(zhǎng)到了90條左右，太原、大同、長(zhǎng)治、運(yùn)城4個(gè)機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè)水平提高，客運(yùn)量不斷增加。