11月2日，天津港物流自備集裝箱，西安至天津港海鐵聯(lián)運直達班列正式運營。這將實現(xiàn)外貿(mào)進出口貨物運輸?shù)谋憬莼�生產(chǎn)，不僅增強天津港的服務(wù)功能，也為天津港籌建西安區(qū)域營銷中心，推動兩地海鐵聯(lián)運搭建了物流網(wǎng)絡(luò)平臺。 　　據(jù)了解，西安至天津港集裝箱海鐵聯(lián)運班列運量每列可達50節(jié)，可裝載100個標(biāo)準(zhǔn)箱，全程1200多公里，單程運行時間為3天。天津港物流自備集裝箱的加入，可為當(dāng)?shù)睾＿\自備箱不足的企業(yè)提供了可靠的物流運輸保障。對進一步開辟天津港集裝箱海鐵聯(lián)運市場，將天津港的輻射功能與船公司的連接紐帶延伸到內(nèi)陸腹地。
　　據(jù)介紹，天津港于1995年開行集裝箱班列，服務(wù)內(nèi)陸經(jīng)濟腹地的外貿(mào)進出口業(yè)務(wù)，是我國第一個開行集裝箱班列的港口。目前已開通西安、成都、太原、烏魯木齊、包頭、石嘴山、二連、阿拉山口、滿洲里等十余條班列線路。2010年前三季度，天津港集裝箱海鐵聯(lián)運總量達14.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長53%。 二連浩特、阿拉山口、滿洲里的三條亞歐大陸橋運輸均實現(xiàn)班列化運營。今年前三季度，天津港陸橋運輸總量為4.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長43%，運量居全國港口陸橋運輸首位。 
　　作者：胡志強 楊薏樺