宏觀經濟形勢與政策變化一直影響著航運業。而《公平貿易貨幣改革法案》修正案有可能造成的傷害，將遠遠超過以往。 　　9月29日，美國眾議院以348票贊成、79票反對，通過《公平貿易貨幣改革法案》修正案。該修正案規定，如果美國認定一個國家的貨幣幣值被低估，就將對自該國進口的商品征收更高關稅。該法案如果能進而獲得參議院通過與總統簽署，就將成為法律。
　　當前，貿易摩擦隨著貿易保護主義日益抬頭不斷升溫。上述修正案一旦實施，將直接鼓勵形形色色的貿易保護主義，并起到立法上的支持作用，從而惡化全球貿易形勢，對全球經濟的復蘇非常不利。
　　就中美之間的貿易而言，法案是單邊的行為，但有可能因此受到傷害的絕對不只單方。一方面，商品交易成本將因法案實施而提高，原本微利的出口無利可圖，對中國的商品出口和對外貿易，乃至企業的生存和人口就業形成直接打擊，很有可能引發強烈反制。另一方面，在失業率飆升的情況下，民眾的總體消費能力必然下降，在影響社會穩定的同時拖延經濟轉型的進程，從而嚴重影響中國從美國進口產品。
　　法案一旦實施，班輪業不得不面對殘酷的現實，除了被動接受，幾乎別無選擇。然而，即使發生貿易沖突，在產業關聯越來越密切的當今，沖突會激烈到什么程度，有無轉機，現在很難預料。企業只能審時度勢，將眼光和視野放大、放長遠，通過觀察和分析，主動、及時做出調整，尋找新的利益增長點，使自身受到的沖擊減小到最低程度，盡量避免虧損，保持發展和自下而上的安全邊際。
　　要考慮行業盈利的空間和最起碼的行業維持空間，就必須寄望于兩個方面。第一，寄希望于有關國家的戰略頭腦與商業智慧，摒棄冷戰思維，通過互利互惠，謀求共同發展。第二，航企必須堅決摒棄僥幸心理，拓展戰略視野，為及時調整作出準備，盡可能掌握主動權。