記者2日從北京市交通委獲悉，截止2009年底，北京市公路總里程達(dá)20755公里，相比2005年增長(zhǎng)了6059公里。北京市高速公路增長(zhǎng)61.3%，郊區(qū)運(yùn)營(yíng)里程近2千萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通高速”、“村村通公交”的發(fā)展目標(biāo)。 
　　“十一五”期間，為了疏通郊區(qū)路網(wǎng)，解決山區(qū)百姓出行難的問(wèn)題，北京市交通路政部門修建了紅新路、八峪路、河?xùn)|路等多條山區(qū)公路。這些山區(qū)公路不僅使得百姓出行更為便利，還成為了山區(qū)百姓的一條致富路。 
　　以北京市延慶縣康莊鎮(zhèn)為例，由于近幾年鄉(xiāng)村公路的快速建設(shè)，康莊鎮(zhèn)萬(wàn)畝蔬菜基地迅速發(fā)展，年批發(fā)量由幾千萬(wàn)公斤攀升至3億公斤。其中，甜豆、小葉生菜、荷蘭豆、西蘭花等特色蔬菜還遠(yuǎn)銷東南亞。 
　　延慶縣康莊鎮(zhèn)馬營(yíng)村村民胡錦珀在接受采訪時(shí)表示，過(guò)去由于運(yùn)輸不暢，新鮮蔬菜來(lái)不及運(yùn)出去，他家的年收入僅2萬(wàn)多元。路修后之后，胡家擴(kuò)大了蔬菜種植規(guī)模，年收入達(dá)到了35000元。 
　　此外，“十一五”期間，以國(guó)道、市道為骨干、縣鄉(xiāng)路為支脈的放射狀交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步得到完善。其中，新增郊區(qū)客運(yùn)站90余個(gè)，郊區(qū)客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)基本形成。“村村通公交”得以實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步解決了462個(gè)行政村近35萬(wàn)當(dāng)?shù)鼐用褡�車難問(wèn)題。