●目前全市路網(wǎng)密度是“十五”末的1.03倍 
　　　　●實(shí)現(xiàn)100%行政村通油路(水泥路)目標(biāo) 
　　　　●機(jī)場和高速公路構(gòu)架起立體交通網(wǎng)絡(luò) 
　　橫亙在我市發(fā)展道路上的制約因素中，堪與資源性缺水“等量齊觀”的就是交通“瓶頸”問題。金昌地處西部內(nèi)陸一隅，交通閉塞，迅猛發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，呼喚著通衢天下的交通網(wǎng)絡(luò)。“十一五”，我市在構(gòu)建聯(lián)通四面、融匯八方的“大交通”中邁出了新步伐。 
　　“十一五”以來，我市緊緊抓住國家加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機(jī)遇，通過大力爭取和協(xié)調(diào)，開工公路建設(shè)項(xiàng)目128個(gè)、1077.485公里，完成投資8.48億元。目前，全市等級公路通車?yán)锍踢_(dá)到1952.141公里，較“十五”末增加54.74公里；路網(wǎng)密度達(dá)到每百平方公里20.3公里，是“十五” 
　　末的1.03倍；油面里程達(dá)到1435.804公里，較“十五”末增加427.25公里，特別是機(jī)場和高速公路項(xiàng)目的實(shí)施，為金昌構(gòu)架起現(xiàn)代化的立體交通運(yùn)輸體系。 
　　　　農(nóng)村道路建設(shè)風(fēng)生水起 
　　長期以來，我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平居全省前列，但農(nóng)村公路建設(shè)較為滯后。至2004年，全市尚有40%的行政村未通油路。從“十五”末開始，市委、市政府將農(nóng)村公路建設(shè)納入全市的總體工作部署，組織開展了一場聲勢浩大的攻堅(jiān)戰(zhàn)。 
　　搞好農(nóng)村公路建設(shè)，資金是關(guān)鍵。在積極爭取國債資金、省上補(bǔ)助的同時(shí)，全市各級財(cái)政加大投入力度，并通過發(fā)動(dòng)農(nóng)民群眾投工投料、倡導(dǎo)社會(huì)各界捐助等方式募集建設(shè)資金，為農(nóng)村公路建設(shè)提供了強(qiáng)有力的資金保障。“十一五”期間，全市建成通村油路(水泥路)80條、615.8公里，實(shí)現(xiàn)了100%行政村通油路(水泥路)目標(biāo)。 
　　“三分建設(shè)，七分養(yǎng)護(hù)”。在省上尚未出臺鄉(xiāng)村道路管護(hù)工作相關(guān)規(guī)定的情況下，市政府研究實(shí)施了《農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作意見》，在我市初步建立起符合實(shí)際的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行機(jī)制。《意見》提出：農(nóng)村公路高級、次高級路面由縣、區(qū)公路管理站推行專業(yè)化養(yǎng)護(hù)；農(nóng)村公路砂路和油路路基的日常養(yǎng)護(hù)，由縣、區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府及村委會(huì)分級負(fù)責(zé)，可以通過承包給公路沿線的村民，采取家庭、個(gè)人承包、村民委員會(huì)“一事一議”等方式組織實(shí)施。農(nóng)村公路的大中修等養(yǎng)護(hù)工程逐步向社會(huì)開放，采取向社會(huì)公開招投標(biāo)的方式，擇優(yōu)選定養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位。 
　　農(nóng)村公路建設(shè)打通了群眾走向外界的“出路”，開辟出嵌金鋪銀的“財(cái)路”。“晴天一身土、雨天一身泥”是過去朱王堡鎮(zhèn)湯寧村群眾對村前公路的評價(jià)。2006年，在各級政府及交通部門支持下，湯寧村黨員、干部帶頭籌資籌勞，建設(shè)完成了總長7.861公里的柏油道路。農(nóng)民群眾說：“現(xiàn)如今，一出門就是平坦坦的油路，收購洋蔥、辣椒的客商可以開車到地邊，發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)的勁頭更高了！”