昨天上午，煙臺(tái)市人才市場(chǎng)舉辦煙臺(tái)市現(xiàn)代物流人才專場(chǎng)招聘會(huì)，128家企業(yè)提供相關(guān)崗位1700多個(gè)，有近4000名畢業(yè) 
生入場(chǎng)求職。從現(xiàn)場(chǎng)情況看，由于畢業(yè)生缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，而企業(yè)多半需要有經(jīng)驗(yàn)、上手就能用的員工，再加上畢業(yè)生在校學(xué)習(xí)的傳統(tǒng)理論與現(xiàn)代物流業(yè)的脫節(jié)，造成人才供給嚴(yán)重錯(cuò)位。 
    基礎(chǔ)崗位好干難留人
    昨天的招聘會(huì)吸引了魯東大學(xué)、職業(yè)學(xué)院多家學(xué)校物流專業(yè)的畢業(yè)生前來應(yīng)聘，雖說企業(yè)多，崗位也不少，但不少學(xué)生拿著物流專業(yè)的簡(jiǎn)歷卻難找到對(duì)口的工作，這其中，八成以上是女生。
    “基層的工作太累，很多大學(xué)生干一段時(shí)間就走了�！睙熍_(tái)本地龍頭物流企業(yè)萬方物流的人力資源主管張杰告訴記者。以萬方物流為例，招聘的崗位不少，但剛畢業(yè)的大學(xué)生能勝任的，只是理貨員等基礎(chǔ)崗位。這些崗位大部分在黃務(wù)、開發(fā)區(qū)、萊山等離城區(qū)較遠(yuǎn)的地方工作，工作量大，上班早，試用期后薪金基本固定在2000元左右。但公司招聘的大學(xué)生循環(huán)非�？�，長(zhǎng)的干一年，短的干兩三個(gè)月就辭職，這直接導(dǎo)致了物流企業(yè)總是存在人才缺口。
    目前整個(gè)行業(yè)都在轉(zhuǎn)型期，利潤(rùn)點(diǎn)較低，物流行業(yè)的基礎(chǔ)崗位工資短時(shí)間內(nèi)難以提升，但張杰同時(shí)表示，只要肯吃苦，企業(yè)內(nèi)部的提升機(jī)制還是非�？茖W(xué)完備的，也有堅(jiān)持下來的大學(xué)生三五年后提升至中層崗位的。
    經(jīng)驗(yàn)門檻擋住畢業(yè)生
    在海程邦達(dá)物漢的攤點(diǎn)，記者發(fā)現(xiàn)，10分鐘內(nèi)有十幾個(gè)畢業(yè)生被公司招聘的經(jīng)驗(yàn)門檻擋在了門外。招聘負(fù)責(zé)人告訴記者，應(yīng)屆畢業(yè)生因?yàn)闆]有實(shí)踐操作的經(jīng)驗(yàn)，上手很慢，尤其報(bào)關(guān)、報(bào)檢等崗位，沒有一年以上的工作經(jīng)驗(yàn)，僅憑學(xué)校的知識(shí)，需要很長(zhǎng)的時(shí)間去適應(yīng)。
    記者仔細(xì)看了一下該公司的招聘簡(jiǎn)章，發(fā)現(xiàn)很多崗位的要求雖然看似簡(jiǎn)單，但實(shí)則很專業(yè)。如客服崗位要求能“反饋船行前后各類信息”、“對(duì)客戶進(jìn)行合同評(píng)審”。招聘負(fù)責(zé)人告訴記者，只要有一年左右工作經(jīng)驗(yàn)，這些事情都很容易上手。她同時(shí)表示物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生與現(xiàn)代物流所需人才存在嚴(yán)重脫節(jié)，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)雖然可以簡(jiǎn)單地劃分為倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配貨三個(gè)部分，但是它涉及各個(gè)行業(yè)，結(jié)合不同的行業(yè)特點(diǎn)，業(yè)務(wù)范疇是各有側(cè)重的，比如倉儲(chǔ)物流的業(yè)務(wù)知識(shí)和物流貨運(yùn)就不同，即使都是倉儲(chǔ)物流，零售企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)也是不一樣的。
    2000家物流企業(yè)盼人才
    煙臺(tái)市物流協(xié)會(huì)辦公室主任胡小平告訴記者，根據(jù)統(tǒng)計(jì)局2008年的數(shù)字，煙臺(tái)有物流企業(yè)2000多家，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配貨3個(gè)環(huán)節(jié)中做兩個(gè)及以上的，有800多家。隨著煙臺(tái)物流業(yè)的迅速發(fā)展，企業(yè)的數(shù)字在近兩年又增長(zhǎng)了不少，同時(shí)也帶來了人才方面的用工需求。為此，物流協(xié)會(huì)從2009年開始舉辦了4次專場(chǎng)招聘會(huì)，但效果一直比較一般。
    胡小平分析說，主要的供求矛盾在于，企業(yè)急需有經(jīng)驗(yàn)有能力的中高層管理人員，而求職的多半是大學(xué)生。招聘會(huì)上，經(jīng)常出現(xiàn)多家企業(yè)以高薪爭(zhēng)相聘請(qǐng)“現(xiàn)代物流主管人才”的場(chǎng)面，從事過國(guó)際運(yùn)輸或主管過報(bào)關(guān)、空運(yùn)、海運(yùn)物流業(yè)務(wù)的人才最為緊俏。而學(xué)校在對(duì)學(xué)生培養(yǎng)時(shí)，更注重知識(shí)的掌握，以至于很多大學(xué)生出校門前沒有任何實(shí)踐經(jīng)歷，造成了知識(shí)和實(shí)踐的脫節(jié)，書本幾年甚至十幾年才輪新一次，物流業(yè)的發(fā)展卻是日新月異，知識(shí)是老舊的，行業(yè)卻朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 “大多數(shù)人才都是面對(duì)傳統(tǒng)物流行業(yè)的，根本不適合現(xiàn)代物流。”