這次物流企業做電子商務之所以被稱為"反擊"，是因為電子商務企業正在聲勢浩大地自建物流體系，尤其是電子商務帝國阿里巴巴通過入股，赫然把一只腳邁進物流行業內。 
近期，順豐推出了購物網站"順豐E商圈"，宅急送上線了商品代銷平臺"E購宅急送"，申通則創辦了在線銷售火車票的"久久票務網"。國內民營快遞三巨頭順豐、宅急送和申通正在引領一場對電子商務企業的反擊。 
上述企業進軍電子商務領域的舉動極為受外界關注，但三家公司不愿意對此談論，甚至不太希望外界用電子商務來形容他們的新業務。宅急送副總裁熊星明強調，"E購宅急送"只是一項增值服務，并不是真正意義上的網上商城，未來條件成熟后宅急送有可能會涉足網上商城，但目前還是會把快遞這一本職業務做好。順豐雖然證實正在運作電子商務，但表示還不成熟，不便對外宣傳。
這次物流企業做電子商務之所以被稱為"反擊"，是因為電子商務企業正在聲勢浩大地自建物流體系，尤其是電子商務帝國阿里巴巴通過入股，赫然把一只腳邁進物流行業內。
電子商務專家梅紹祖指出，電子商務企業發展至今，在物流方面遇到了同樣的問題，物流是否便捷影響了絕大多數買家的購物滿意度，消費者對于物流的要求也越來越高，物流瓶頸亟待突破。
以阿里巴巴旗下國內最大的C2C網站淘寶為例。中國快遞協會的統計數據顯示，2009年全國郵遞包裹20億件左右，其中大約有一半來自淘寶。淘寶預測，到2012 年年底，該網站日訂單量將超過800萬筆，需要投遞的實物訂單將超過600萬筆。
過去缺失物流環節的情況下，淘寶每天數百萬個訂單包裹由不同賣家有各自的物流渠道發出。淘寶網作為交易平臺，無法保證物流服務的質量和價格，切實影響到一些買家的網購體驗。阿里巴巴董事局主席兼CEO馬云自己也曾說過，物流是制約電子商務發展的最大問題。