23日，南京海事局對轄區危險品液貨船船體情況、長江液貨貨主情況、長江修造船廠建造、改造危險品液貨船等情況進行調查和摸底。 　　目前，南京海事局轄區內共有19家大中型航運公司、船舶管理公司經營、管理油船和化學品液貨船。登記在冊的液貨船總數為251條(不包括地方和外港的小型液貨船)，其中絕大部分為中國長航南京油運股份公司和中國長航南京油運公司所經營。
　　從所統計的數據來看，共有73條不符合雙底雙殼防污染要求的油船和化學品船常年航行在包括南京港水域在內的長江水域，對水資源環境構成了極大的威脅，特別是諸如“大慶439”、“大慶436”等載重噸為四萬多噸的成品油、原油船和載重噸為四千多噸“新瑞達”系列的化學品船均為單底或者單殼船型，一旦發生碰撞或擱淺，貨艙發生貨油泄漏，將產生嚴重危害。
　　研究表明，單殼油輪比雙殼油輪更容易發生碰撞、泄漏事故。目前，上海市已通過市級立法禁止單殼油船和Ⅲ型化學品船進入上海港區。
　　通過此次調查，南京海事局將進一步完善危險品液貨船基礎數據，加大對單殼危險品液貨船的監督管理，對達到淘汰年限的船舶將禁止其進港或裝貨。